相對(duì)來(lái)說(shuō)，越多越好。例如，三缸12氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)每缸有兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)和兩個(gè)排氣門(mén)，四缸16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)每缸有兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)，四缸8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)每缸有一個(gè)進(jìn)氣門(mén)。一般來(lái)說(shuō)，排氣閥越多，尾氣排放越干凈(徹底)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥較多時(shí)，在高轉(zhuǎn)速下仍能保持強(qiáng)勁動(dòng)力，但買(mǎi)車(chē)時(shí)不必太在意進(jìn)氣閥的數(shù)量。現(xiàn)在的氣門(mén)當(dāng)然是越多越好，尤其是5氣門(mén)技術(shù)，可以提升壓力。氣門(mén)是指氣缸的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)。與進(jìn)氣門(mén)直接相連的進(jìn)氣歧管是發(fā)動(dòng)機(jī)吸入混合氣(或新鮮空氣)的入口；排氣門(mén)與排氣歧管相連，排氣歧管是發(fā)動(dòng)機(jī)排出燃燒廢氣的出口。壓縮比是活塞能夠壓縮氣缸中空氣的程度。壓縮越大，動(dòng)力越強(qiáng)。與去年同期相比，動(dòng)力更大。在進(jìn)氣和排氣過(guò)程中，需要一個(gè)閥門(mén)來(lái)吸入和排出氣缸中的氣體。大部分是由進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)組成：1。閥門(mén)不停地打開(kāi)和關(guān)閉。氣門(mén)的進(jìn)排氣容積越大，活塞在每個(gè)進(jìn)氣或排氣沖程中遇到的阻力就越小，做的無(wú)用功就越少。2.但如果閥門(mén)較大，在高速運(yùn)動(dòng)中由于慣性，配氣會(huì)不準(zhǔn)確。當(dāng)然，多氣門(mén)可以獲得大劑量的進(jìn)排氣；3.還克服了高品質(zhì)的慣性問(wèn)題，有利于提高車(chē)輛的動(dòng)力和高速運(yùn)行。但如果閥門(mén)多了，制造工藝就復(fù)雜了，技術(shù)失敗率就高了。如果技術(shù)條件成熟，閥門(mén)越多越好?？偟膩?lái)說(shuō)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。