是的，減壓閥壞了，發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓還會(huì)工作。因?yàn)樵跍u輪增壓系統(tǒng)中，泄壓閥是專(zhuān)門(mén)為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)增壓壓力過(guò)高而設(shè)置的，用來(lái)控制排出廢氣的旁通通道。現(xiàn)在大部分汽車(chē)都是廢氣渦輪增壓。只要發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中的廢氣達(dá)到一定的壓力，就可以驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器中的動(dòng)力渦輪。汽車(chē)減壓閥聲音正常：1。我覺(jué)得“泄壓閥”只是一個(gè)統(tǒng)稱，它的正式名稱應(yīng)該是“旁通閥”。在汽車(chē)渦輪增壓系統(tǒng)中，有兩種泄壓閥：進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)。關(guān)鍵原因是渦輪增壓器包括進(jìn)氣殼體和排氣殼體。前者的作用是在節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)排出進(jìn)氣管內(nèi)多余的空氣，防止回流的空氣與高速旋轉(zhuǎn)的進(jìn)氣葉片碰撞，造成進(jìn)氣葉片損壞；2.后者的作用是保證渦輪增壓器和發(fā)動(dòng)機(jī)本身的安全。由于渦輪增壓器是由發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)的，高溫、高壓、高速使其處于非常惡劣的工作環(huán)境中。過(guò)高的溫度和壓力基本會(huì)對(duì)渦輪增壓器和發(fā)動(dòng)機(jī)造成不可逆的損害；3.其中，溫度過(guò)高會(huì)損壞轉(zhuǎn)速超過(guò)10萬(wàn)轉(zhuǎn)/分的渦輪增壓器葉片，機(jī)油在高溫下會(huì)過(guò)度蒸發(fā)，降低葉片軸和軸套(軸承)的潤(rùn)滑能力。超壓會(huì)使支撐固定葉片軸線和軸套(軸承)的推力軸承過(guò)高，渦輪增壓器的部分推力軸承可能變形或斷裂。同時(shí)，超過(guò)正常范圍的增壓值也會(huì)造成嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，這也是一般情況下發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的關(guān)鍵原因；4.經(jīng)常遇到的渦輪增壓器基本上都裝有比較簡(jiǎn)單的圓柱形排氣減壓閥。氣缸內(nèi)裝有預(yù)設(shè)壓力的彈簧，通過(guò)連桿與渦輪增壓器排氣口的旁通閥連接。當(dāng)排氣壓力達(dá)到上限時(shí)，彈簧將被完全壓縮，閥門(mén)將相應(yīng)打開(kāi)，從而達(dá)到調(diào)節(jié)增壓值的目的。這種相對(duì)簡(jiǎn)單的排氣泄壓閥稱為執(zhí)行器，也可以稱為內(nèi)排氣泄壓閥。缺點(diǎn)是離增壓器排氣壓力殼太近，溫度高會(huì)影響調(diào)壓的穩(wěn)定性。由薄鍍鋅板制成的圓柱形殼體也容易被腐蝕或損壞。