當(dāng)氧傳感器發(fā)生故障時(shí)， ECU就不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對(duì)混合氣的濃度進(jìn)行反饋控制，（噴油和進(jìn)氣多了還是少了，ECU根本不知道）這樣一來(lái)動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。

有兩個(gè)氧傳感器，一個(gè)接一個(gè)。前氧傳感器故障后，無(wú)法讀取準(zhǔn)確的氧濃度。自然，空燃比無(wú)法精確穩(wěn)定?？杖急仁Ш猓l(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作。會(huì)有影響。后面的壞了。你的三元催化器好壞，車(chē)無(wú)法判斷。氧傳感器中毒。傳感器的氧陶瓷破裂。加熱器電阻絲燒斷了。后氧傳感器主要監(jiān)測(cè)三元催化轉(zhuǎn)化器的工作狀態(tài)和效果。前氧傳感器的輸出電壓信號(hào)高于后氧傳感器的輸出電壓信號(hào)，后氧傳感器的輸出電壓信號(hào)較低，因?yàn)閺U氣已經(jīng)過(guò)三元催化轉(zhuǎn)化器的凈化。根據(jù)這兩個(gè)信號(hào)，ecu可以判斷三元催化器的工作狀態(tài)，根據(jù)前后氧氣的對(duì)比信號(hào)，可以更精確地控制空燃比，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳工作狀態(tài)。氧傳感器壞了，會(huì)有以下后果：1。當(dāng)目前的氧傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，ECU無(wú)法獲得排氣管中氧濃度的信息，因此無(wú)法通過(guò)反饋來(lái)調(diào)節(jié)混合氣的濃度。(ECU根本不知道噴油和進(jìn)氣是多還是少。這樣，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、打火、喘振等一些故障。2.后氧失效問(wèn)題意味著無(wú)法判斷三元催化器的運(yùn)行狀態(tài)。一旦三元催化器失效，尾氣就會(huì)超標(biāo)。油耗輕會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)狀況，油耗重會(huì)影響年檢或者直接更換三元催化器。3.一般汽車(chē)都有兩個(gè)氧傳感器，前氧傳感器和后氧傳感器。大多數(shù)前氧傳感器安裝在排氣歧管上，后氧傳感器安裝在三元催化轉(zhuǎn)化器后面。它們?cè)谂艢庀到y(tǒng)中的作用不同，當(dāng)然現(xiàn)象的癥狀也可能不同。