日系車使用0w-20低粘度機(jī)油的主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的需要，與加工制造的精度無關(guān)。目前德國(guó)和日本的加工精度最高，德國(guó)的水平甚至高于日本，這是業(yè)界的共識(shí)。除了日系車，美韓車也在使用低粘度機(jī)油。德國(guó)的制造水平不如韓國(guó)嗎？所以我沒有說德國(guó)的加工制造技術(shù)不如日本。只是不懂的人的想象。使用低粘度機(jī)油的主要原因其實(shí)是為了降低油耗，因?yàn)闄C(jī)油粘度越低，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行阻力越小，油耗越低，所以使用低粘度機(jī)油是一種趨勢(shì)。0w-20機(jī)油的粘度在日本是正常的，還有更低粘度的0w-16/0w-8機(jī)油可供選擇。為了省油，日本人也努力爭(zhēng)取。低粘度發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的使用與主發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)要求有關(guān)。日系車在設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，把零件之間的縫隙做得更小，因?yàn)槿障弟嚧蠖嗍切∨帕堪l(fā)動(dòng)機(jī)。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油的高溫抗剪切性要求不高，所以使用低粘度機(jī)油也能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)要求。德系車主要是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下溫度會(huì)更高。為了給發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下預(yù)留足夠的膨脹系數(shù)，德系車的發(fā)動(dòng)機(jī)零件之間的間隙設(shè)計(jì)的比較大，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)需要機(jī)油的高溫抗剪切性，所以只能使用5w-30/0w-40/5w-40機(jī)油粘度。日系車用0w-20機(jī)油嗎？這真的不是真的。日系車只對(duì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)使用0w-20機(jī)油粘度，大排量性能車也需要高粘度機(jī)油。比如日產(chǎn)GTR原裝機(jī)油是美孚1 0w-40，雷克薩斯LFA原裝機(jī)油是美孚1 5w-50。粘度一點(diǎn)都不低嗎？所以用什么樣的機(jī)油粘度主要看發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)要求。你不能說機(jī)油粘度高就說明加工制造技術(shù)不好。你只能說你是外行。