法拉利羅馬是法拉利前置引擎的超級(jí)跑車。該車全系采用3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)。法拉利Roma（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的縱橫高度分別為4656mm (mm)、1974mm (mm)和1301mm (mm)，軸距為2670mm)。法拉利roma的3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為620馬力，760牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為7500至5750轉(zhuǎn)/分，最大輸出轉(zhuǎn)速為5750至7500轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。這種雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎可以在所有法拉利車型上看到，但除了旗艦（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型，所有法拉利車型都使用v12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其他車型幾乎都使用這種3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速動(dòng)力換擋。動(dòng)力換擋適合超跑。這種變速器換擋速度快，傳動(dòng)速度高。我覺得雙離合變速器是基于手動(dòng)擋的，這種變速器的結(jié)構(gòu)和手動(dòng)擋的差別不大。雙離合變速器只有一套離合器和換擋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，比手動(dòng)擋多。法拉利roma的Powershift也采用了f1技術(shù)，可以進(jìn)一步提高變速器的換擋速度。