剎車(chē)的改裝誤區(qū)--盲目更換剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)卡鉗：現(xiàn)在幾乎所有車(chē)型都配備了ABS剎車(chē)防抱死裝置。全力剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)片會(huì)夾緊剎車(chē)盤(pán)制動(dòng)，輪子被大力制動(dòng)后就趨近抱死狀態(tài)，抱死瞬間，ABS通過(guò)傳感器檢測(cè)到車(chē)輪趨近于抱死狀態(tài)時(shí)，ABS啟動(dòng)。它會(huì)瞬間自動(dòng)松開(kāi)剎車(chē)讓輪子脫離抱死狀態(tài)，因?yàn)檩喿颖罆?huì)失去循跡性。ABS松開(kāi)剎車(chē)后而重新獲得循跡性以后，剎車(chē)又會(huì)趨近于抱死狀態(tài)，然后往復(fù)的運(yùn)作直到車(chē)子停下來(lái)。ABS工作的這個(gè)過(guò)程就是在抱死邊緣掙扎，也就是從輪胎和地面之間的靜態(tài)摩擦狀態(tài)轉(zhuǎn)換成滑動(dòng)態(tài)摩擦之間狀態(tài)。真正使汽車(chē)停止下來(lái)的力，是輪胎施與在地面的摩擦力，這個(gè)最大摩擦力限制了卡鉗的夾緊力。ABS什么時(shí)候啟動(dòng)，完全取決于輪胎什么時(shí)候失去抓地力，而不是取決于你換了什么剎車(chē)盤(pán)和卡鉗。如果車(chē)子全力去剎車(chē)時(shí)ABS很快就啟動(dòng)了，說(shuō)明卡鉗力度遠(yuǎn)超過(guò)輪胎抓地力。 首先考慮的是去更換輪胎的規(guī)格。選擇性能更好的輪胎。輪胎性能決定了有多少卡鉗夾緊力傳遞給路面。如果車(chē)剎車(chē)性能不好，原因可能是輪胎抓地性能不好?？蛇x擇運(yùn)動(dòng)型輪胎升級(jí)現(xiàn)有的輪胎。適當(dāng)加寬輪胎寬度也是增加摩擦力的有效辦法。在輪胎升級(jí)的基礎(chǔ)上，可以升級(jí)剎車(chē)盤(pán)和卡鉗，這回大大提升剎車(chē)性能。而單純的升級(jí)剎車(chē)盤(pán)和卡鉗往往不會(huì)達(dá)到預(yù)期的效果。只有輪胎的等級(jí)和寬度都升級(jí)了以后，再考慮剎車(chē)盤(pán)和卡鉗的升級(jí)，是最科學(xué)的。剎車(chē)的改裝誤區(qū)--前后卡鉗搭配不合理：剎車(chē)時(shí)，前后剎車(chē)按多少比例分配，廠家已經(jīng)精確的計(jì)算出來(lái)。這個(gè)分配比例和車(chē)的前后配重比以及車(chē)身重心高度有關(guān)。最好的方式則是升級(jí)原車(chē)剎車(chē)盤(pán)和卡鉗按比例來(lái)升級(jí)。首先了解原車(chē)前后剎車(chē)分配比例參數(shù)，在這個(gè)基礎(chǔ)上來(lái)選擇前后盤(pán)和卡鉗。只有這樣才能最大化剎車(chē)性能，否則只能事倍功半。從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)我相信市面上絕大多數(shù)改裝店很難或者很少去算清這個(gè)賬。要改其他車(chē)的方案的話和原車(chē)的車(chē)身整體設(shè)計(jì)一樣會(huì)不匹配。剎車(chē)的改裝誤區(qū)--剎車(chē)系統(tǒng)和整車(chē)不匹配：在得到了更強(qiáng)勁的制動(dòng)性能之后，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)原車(chē)的懸掛系統(tǒng)已經(jīng)承受不住如此強(qiáng)大的制動(dòng)力度，車(chē)輛的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性變差，點(diǎn)頭現(xiàn)象更為嚴(yán)重，車(chē)尾的動(dòng)態(tài)也有可能因此變得躁動(dòng)不安。這時(shí)換一套支撐性能更好的避震器就顯得很有必要了，調(diào)校出色的懸掛系統(tǒng)同樣可以提高制度性能，這也是為什么說(shuō)改裝是個(gè)系統(tǒng)工程，牽一發(fā)而動(dòng)全局。最后也是很多車(chē)主在改裝時(shí)最易忽略的一點(diǎn)，不少改裝6活塞甚至8活塞分泵的車(chē)主在改裝后反而覺(jué)得腳感變差，制動(dòng)踏板行程變長(zhǎng)，這是由于制動(dòng)總泵與分泵不匹配造成的結(jié)果，如果只加大每個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)分泵，加大的分泵推動(dòng)剎車(chē)片的活塞越來(lái)越多，需要單位時(shí)間內(nèi)供給的剎車(chē)油也就越多，但是我們不更換剎車(chē)總泵，總泵的供油是按原廠分泵設(shè)計(jì)的，無(wú)法供給新的大分泵足夠的油。也就等于降低了制動(dòng)力度，踏板行程自然更長(zhǎng)，腳感更差，使改裝的剎車(chē)分泵無(wú)法發(fā)揮應(yīng)有性能，在改裝分泵時(shí)一定要考慮到總泵的供給能力，對(duì)于供油量較小的總泵要一起更換。電動(dòng)邦小編提醒，最好的改裝方式，是按比例來(lái)升級(jí)原車(chē)剎車(chē)盤(pán)和卡鉗。了解原車(chē)前后剎車(chē)分配比例參數(shù)，在此基礎(chǔ)上選擇前后盤(pán)和卡鉗。只有這樣才能最大化剎車(chē)性能，否則只能事倍功半?？赐赀@篇資訊的車(chē)友們一定要注意以上的3個(gè)問(wèn)題啊，改裝完剎車(chē)的朋友，看完后，一定要回去檢查下。

如今不少朋友在成為有車(chē)一族之后，都愛(ài)自己的汽車(chē)“美容”或者“變臉”，進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的汽車(chē)改裝，有人是為了舒適美觀，有人是為了提升動(dòng)力性能等等。 　　 　　面對(duì)名目繁多的改裝項(xiàng)目，專(zhuān)家建議選擇適合自己實(shí)際使用需求和車(chē)身狀況的改裝項(xiàng)目。 　　 　　誤區(qū)一：改裝音響“多多益善” 　　 　　一些朋友改裝汽車(chē)音響時(shí)認(rèn)為多安裝無(wú)線遙控、多碟轉(zhuǎn)換器等輔助設(shè)施可以提升汽車(chē)音響的實(shí)際效果。其實(shí)，音響的主機(jī)才是整個(gè)音響系統(tǒng)的原聲，是決定音效質(zhì)量的核心所在。同時(shí)，喇叭、分音擴(kuò)大器（amp）、超重音箱（sub鄄woofer）等也對(duì)音響的整體效果有重大影響，如果忽視其中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)，就算安裝數(shù)量再多、功能再?gòu)?fù)雜的輔助設(shè)施，對(duì)于提高音響的實(shí)際使用效果來(lái)講都無(wú)濟(jì)于事。所以與其做一些費(fèi)錢(qián)又費(fèi)力的改裝，不如踏實(shí)選個(gè)好主機(jī)。 　　 　　誤區(qū)二：隔音要徹底 　　 　　一些車(chē)主在做汽車(chē)做隔音時(shí)過(guò)度追求隔音效果，要求將隔音做到極致，甚至希望聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。 　　 　　我們可以想象，如果駕駛者聽(tīng)不到來(lái)自道路和動(dòng)力系統(tǒng)的聲音，就會(huì)失去對(duì)路況和車(chē)況的相關(guān)信息的獲取和判斷，影響到行車(chē)的安全。汽車(chē)隔音改裝的最終目的，并非是要消除所有聲音，而是消除噪音。因此，千萬(wàn)不要將汽車(chē)內(nèi)部空間改造為一個(gè)徹頭徹尾的“無(wú)聲世界”，因小失大。 　　 　　誤區(qū)三：盲目加裝尾翼 　　 　　加裝尾翼如今也成為了風(fēng)尚，但并不是所有車(chē)型都適合安裝尾翼，因?yàn)槲惨淼淖饔迷谟谠黾榆?chē)身的穩(wěn)定性，對(duì)大排量的車(chē)來(lái)說(shuō)比較關(guān)鍵，但對(duì)于小排量車(chē)型，安裝尾翼則會(huì)對(duì)車(chē)速產(chǎn)生一定影響。另外，尾翼屬擾流部件，如果單純加裝尾翼以達(dá)到夸張或美觀的效果，則會(huì)起到一些反面作用。因?yàn)槲惨淼淖饔檬窃谄?chē)高速行駛的情況下提高下壓力和車(chē)身動(dòng)態(tài)平衡的特性，但這需要經(jīng)過(guò)仔細(xì)的調(diào)校才能達(dá)到所期待的效果。盲目加裝尾翼在汽車(chē)高速行駛時(shí)能起到反作用，比如導(dǎo)致汽車(chē)的單向平衡出現(xiàn)問(wèn)題，影響用車(chē)安全。 　　 　　誤區(qū)四：為裝“大包圍”拆保險(xiǎn)杠 　　 　　有些朋友為了使車(chē)輛的外形更為美觀大方，為愛(ài)車(chē)安裝“大包圍”。加裝“大包圍”確實(shí)會(huì)使整車(chē)的線條看上去更為流暢，但有些朋友過(guò)度“愛(ài)美”，在安裝時(shí)不是將“大包圍”組件裝在原車(chē)的保險(xiǎn)杠上，而選擇拆掉原車(chē)保險(xiǎn)杠，然后再安裝。 　　 　　這樣的話車(chē)是變漂亮了，但車(chē)上的人也隨之變得不安全。拆掉原車(chē)保險(xiǎn)杠，意味著如果車(chē)萬(wàn)一發(fā)生碰撞事故，會(huì)缺少保險(xiǎn)杠的保護(hù)，人和車(chē)都可能受到更嚴(yán)重的傷害。 　　 　　誤區(qū)五：加裝大口徑排氣管車(chē)會(huì)跑得更快 　　 　　對(duì)速度的追求是很多朋友的夢(mèng)想，部分車(chē)主認(rèn)為加裝大口徑排氣管可以讓汽車(chē)擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力，在聲音上也顯得氣派。 　　 　　一汽修專(zhuān)家表示，單純更換排氣管對(duì)于動(dòng)力提升效果不大。在發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有做改裝的前提下，只更換排氣管，并不能起到明顯提升功率的作用，這對(duì)于一些小排量的自然進(jìn)氣車(chē)來(lái)說(shuō)更是難上加難。從實(shí)際操作看，單純改裝大口徑排氣管的最明顯效果是形成聲音上的氣勢(shì)，但會(huì)造成噪音污染。