是的，制動助力泵和制動總泵是串聯(lián)的。通常，它的外觀是一個類似圓柱體或圓錐體的巨大黑色容器。其實也是帶隔膜的活塞機構(gòu)，增壓泵在隔膜內(nèi)部分為兩個腔室。一側(cè)與發(fā)動機的進氣管相連，另一側(cè)與外界大氣相連。發(fā)動機工作時需要吸氣，會在增壓泵的一側(cè)產(chǎn)生真空，導(dǎo)致膜片兩側(cè)產(chǎn)生巨大的壓力差。再加上駕駛員施加的壓力，會壓在制動總泵上，產(chǎn)生巨大的制動力。制動不靈敏也與制動管路密切相關(guān)：1。制動系統(tǒng)的原理是產(chǎn)生巨大的摩擦力，將車輛的動能轉(zhuǎn)化為熱能。眾所周知，能量既不能憑空產(chǎn)生，也不能憑空消失。它只能從一種形式轉(zhuǎn)化為另一種形式，或者從一個物體轉(zhuǎn)移到另一個物體。在轉(zhuǎn)化或轉(zhuǎn)移過程中，能量總量不變；2.汽車在加速過程中，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能和動能。制動時，制動系統(tǒng)將汽車的動能轉(zhuǎn)化為熱能，輻射到空氣中。一輛車從靜止加速到100km/h可能需要10秒，但一輛車從100km/h剎車可能只需要XX秒，可見剎車系統(tǒng)承受的負荷是巨大的；另一方面，如果你想體驗超級跑車的加速快感，也可以使用普通家用車，但需要倒車坐，急剎車時體驗。