中置發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)勢(shì)就是出色的轉(zhuǎn)向特性。轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤一轉(zhuǎn)，車就轉(zhuǎn)得很快。兩者時(shí)間差很短，車身跟隨轉(zhuǎn)彎動(dòng)作的表現(xiàn)特別好。中置后輪驅(qū)動(dòng)的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是起步加速性能更好。起步或減速時(shí)，整車重量后移，增加了后輪對(duì)地面的附著力。驅(qū)動(dòng)力再大，輪胎也很難打滑。中置后驅(qū)的優(yōu)勢(shì)如下：1。中置后驅(qū)的機(jī)械布局在很長一段時(shí)間里可以說是高性能超跑的代名詞。甚至在很多媒體和官方的宣傳下，這種機(jī)械布局幾乎直接掛鉤50:50，操控精準(zhǔn)，性能高，駕駛樂趣高，成本高，被認(rèn)為是高大上超跑的專利；2.但是，他們顯然沒有考慮到，一輛不到5萬元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的五菱之光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），其實(shí)是中置后驅(qū)。如果直接打開五菱微型飛機(jī)的短前蓋，會(huì)發(fā)現(xiàn)前面有幾個(gè)簡單的‘瓶瓶罐罐’，根本找不到發(fā)動(dòng)機(jī)；對(duì)于真正的發(fā)動(dòng)機(jī)，你應(yīng)該在前座尋找。拉起座位，你就會(huì)看到它。事實(shí)上，中心后驅(qū)動(dòng)是一種非常常見的驅(qū)動(dòng)布置，大多數(shù)微雕刻表面都會(huì)采用。