麥弗遜懸架的主要結(jié)構(gòu)由螺旋彈簧和減振器組成。減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)的偏移，限制彈簧上下方向的振動(dòng)，通過減震器的行程長度和松緊程度來設(shè)定懸架的硬度和性能。多連桿式懸架是由三個(gè)或三個(gè)以上的連接橫拉桿組成的懸架結(jié)構(gòu)，可以提供多個(gè)方向的控制力，使輪胎具有更可靠的行駛軌跡。麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡單，所以重量輕，響應(yīng)快。而且在下?lián)u臂和支柱的幾何結(jié)構(gòu)下，轉(zhuǎn)彎時(shí)可以自動(dòng)調(diào)節(jié)車輪的外傾角以適應(yīng)地面，最大化輪胎的接地面積。雖然麥弗遜懸架并不是一種技術(shù)含量很高的懸架結(jié)構(gòu)，但麥弗遜懸架的駕駛舒適性還是令人滿意的。但由于其直管結(jié)構(gòu)，缺乏抵抗上下方向沖擊的能力，防制動(dòng)點(diǎn)頭效果較差。懸架剛性和穩(wěn)定性較弱，轉(zhuǎn)彎和傾斜明顯。具體區(qū)別如下：1。麥弗遜懸架的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊，車輪跳動(dòng)時(shí)前輪定位參數(shù)變化小，操縱穩(wěn)定性好，取消了上橫臂，給發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布置帶來了方便；2.麥弗遜懸架雖然駕駛舒適性令人滿意，結(jié)構(gòu)緊湊，能有效擴(kuò)大車內(nèi)乘坐空間，但由于其直管結(jié)構(gòu)，對左右方向的沖擊缺乏抵抗力，防制動(dòng)點(diǎn)頭效果較差；3.結(jié)構(gòu)和定位更精確的四連桿懸架和五連桿懸架才稱得上是真正的多連桿懸架。這兩種懸掛結(jié)構(gòu)通常分別應(yīng)用于前輪和后輪；4.多連桿式懸架的主要優(yōu)點(diǎn)是：車輪跳動(dòng)時(shí)輪距和前束的變化很小，無論行駛還是制動(dòng)，汽車都能按照駕駛員的意圖平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎，但其缺點(diǎn)是汽車在高速行駛時(shí)有車軸擺動(dòng)。