差速鎖指的是當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪上。

通常情況下，分動(dòng)箱安裝在四驅(qū)汽車的變速箱后面，將變速箱輸出的動(dòng)力分配傳遞到各個(gè)驅(qū)動(dòng)橋。它通過傳動(dòng)軸與變速箱相連，其輸出軸與其他驅(qū)動(dòng)橋相連。一般有兩個(gè)檔位，一個(gè)高檔位，一個(gè)低檔位。低速擋，也叫助力擋，通常用作低速四驅(qū)。它通過更大的齒輪放大扭矩，以應(yīng)對(duì)極其惡劣的路況。高速檔是直接檔或減速檔。因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)更復(fù)雜，自然結(jié)構(gòu)更重，能量傳遞率會(huì)更低，油耗更高。四驅(qū)會(huì)在合適的時(shí)間且只在合適的情況下切換到四驅(qū)模式，切換由電腦調(diào)節(jié)。適時(shí)四驅(qū)車輛大部分時(shí)間在鋪裝地面行駛時(shí)都是兩驅(qū)。當(dāng)車輪在濕滑的地面上打滑時(shí)，電腦會(huì)介入，中央差速器會(huì)鎖止。這時(shí)候一部分動(dòng)力會(huì)分配到另一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸上，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)的機(jī)械差速鎖一般安裝在越野車上，數(shù)量不等。這主要取決于四驅(qū)系統(tǒng)和車輛的定位：1。兼職的4wd一般不需要中央差速鎖，因?yàn)閯?dòng)力綁在四驅(qū)上。全時(shí)四驅(qū)一般需要中央差速鎖，否則和兩驅(qū)沒什么區(qū)別；2.車輛定位方面，極限越野一般標(biāo)配前后差速鎖；越野車，只有后輪軸差速鎖是標(biāo)配；只作為長(zhǎng)途穿越的工具，沒有前后差速鎖；3.所以有些頂級(jí)硬派越野車連差速鎖都沒有，只有后輪軸有LSD(帶液壓盤的限滑差速器)。所以差速鎖不代表檔次，更不代表越野能力。哈弗H9頂配版，被稱為標(biāo)準(zhǔn)的兩個(gè)“電子差速系統(tǒng)”中央和后輪軸。而連差速鎖都沒有的日產(chǎn)途樂4800，在哪里都能打敗H9！