是的，越大越容易爆炸，所以不能盲目提高壓縮比。廠家會考慮動力、油耗、燃料適應(yīng)性等問題。在設(shè)計發(fā)動機的時候，盡量讓發(fā)動機的設(shè)計更加合理。馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機，為了能夠使用92號汽油，設(shè)計師們絞盡腦汁讓1:1的高壓縮比使用92號汽油，這需要技術(shù)支持。簡單來說，壓縮比越大，發(fā)動機的爆發(fā)力就越大。就像彈簧一樣，你越壓它，它儲存的彈性就越大。理論上，發(fā)動機的壓縮比越大，動力越強。但實際上汽油機是空氣和燃油的混合物，空氣被壓縮后溫度會升高(這是柴油機的點火方式)。當(dāng)然，你應(yīng)該考慮到，混合物不會燃燒，直到活塞到達(dá)頂部。但如果柴油機的壓縮過大，發(fā)動機長時間運轉(zhuǎn)可能會造成一些意想不到的危險。發(fā)動機目前的啟動壓縮比基本上是經(jīng)過精密計算和長期檢驗得出的非常合理的壓縮比。不會，發(fā)動機的壓縮比確實對動力有一定影響：1。但如果有這個前提，壓縮比好的同一個發(fā)動機實際功率比低排量的好。這是因為雖然排量相同，但可燃混合氣被壓縮后集中在燃燒室狹小的空間內(nèi)，高壓縮比發(fā)動機的空氣密度會更高，點火后混合氣燃燒膨脹的壓力更大，發(fā)動機產(chǎn)生的功率也更大；2.但是，高壓縮比是一把雙刃劍。發(fā)動機在提高動力時，需要使用高標(biāo)號汽油，因為壓縮比提高后，壓縮后的發(fā)動機內(nèi)部溫度也會升高，如果使用低標(biāo)號汽油，就會出現(xiàn)；3.當(dāng)發(fā)動機的活塞還沒有到達(dá)點火上止點時，可燃混合氣自然會出現(xiàn)問題。這種情況叫做爆震，會對發(fā)動機造成很大的損害。輕的會敲缸，動力不足，重的會損壞發(fā)動機。