由于制造技術(shù)的困難和高制造成本，以及水平對置發(fā)動機中的氣缸形狀，水平對置發(fā)動機中的發(fā)動機室的布局是復(fù)雜的。目前在車型上很少使用，只有Rubal和保時捷使用水平對置發(fā)動機。水平對置發(fā)動機的優(yōu)點：水平對置發(fā)動機活塞均勻分布在曲軸兩側(cè)，在水平方向運動約180度，活塞橫向運動產(chǎn)生的力矩對稱平衡。車輛行駛時，車輛的垂向振動(震動)大大降低，車輛的附著性增加，抓地力增強，車輛行駛平穩(wěn)。發(fā)動機整體高度較低，長度較短，車輛重心低于垂直發(fā)動機車輛和V型發(fā)動機車輛。車輛行駛時震動較小，更加平穩(wěn)，駕駛操作性強，乘坐舒適。此外，水平活塞布局降低了曲軸所需的平衡系數(shù)，有助于提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速。另外，水平對置發(fā)動機中的氣缸布局對稱穩(wěn)定，運轉(zhuǎn)時功率損失最小也是油耗的原因。缺點：排氣管必須位于正下方。中間帶曲軸箱的兩排氣缸有排氣管，排氣管布置困難。此外，由于發(fā)動機的橫向尺寸較大，機艙的空間變得緊湊，這也給前轉(zhuǎn)機構(gòu)帶來了麻煩。另外對置發(fā)動機會影響雙頂置凸輪軸/四氣門的布局，需要很長的同步帶和正時鏈條傳動，所以相比直列發(fā)動機太復(fù)雜。此外，由于水平對置發(fā)動機的特殊性，在潤滑系統(tǒng)中，機油由于重力下沉，活塞與氣缸壁接觸面的潤滑稍顯不足，而下方機油過剩。在高溫環(huán)境下工作，發(fā)動機密封件漏油的問題很大。歡迎來到“汽車維修技術(shù)網(wǎng)()”。每天都會用不同的眼光分析汽車的答題技巧。謝謝你。