汽車轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)是早期的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵、油管、壓力和流量控制閥體、三角帶、儲液罐等部件組成。車輛轉(zhuǎn)彎時，通過輔助系統(tǒng)的介入，解決了轉(zhuǎn)向沉重的問題，釋放了駕駛員的部分勞動力。然而，這種傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)有一個最大的缺點。如果汽車在低速停車或掉頭時轉(zhuǎn)向輕便靈活，汽車在高速行駛時會感覺不穩(wěn)。為了保證車輛高速行駛時方向的穩(wěn)定性，如果車輛低速停車或掉頭，轉(zhuǎn)彎時會感覺太重。之后在傳統(tǒng)的輔助液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上增加了電子控制系統(tǒng)——電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：主要由電子控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向器、油泵、分流閥等組成。轉(zhuǎn)向油泵安裝在發(fā)動機(jī)上，由曲軸上的皮帶驅(qū)動，向外部輸出液壓油。詢問箱通過油管與轉(zhuǎn)向油泵和轉(zhuǎn)向控制閥相連?？刂崎y可以改變油路。方向盤和缸體的左右工作室都有紅疹，分別通過油路與轉(zhuǎn)向控制閥連接。ECU電子控制單元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）從輪速傳感器獲得車輛行駛時不同的速度信號，識別各種情況下車輛的情況，并及時線性控制電磁閥線圈的電流。低速或轉(zhuǎn)向角較大時，當(dāng)電磁閥通電時，分流閥分流的多余液壓油通過電磁閥返回儲油箱，流向柱塞的液壓變小。轉(zhuǎn)動方向盤時，扭桿產(chǎn)生較大的扭矩變量，驅(qū)動動力缸高速直行：轉(zhuǎn)向控制閥通過使轉(zhuǎn)向油泵排出的液壓油經(jīng)過油箱，使轉(zhuǎn)向油泵處于卸荷狀態(tài)，動力轉(zhuǎn)向不再起輔助作用。歡迎使用駕駛員的觸摸和轉(zhuǎn)向操作。每天都會用不同的眼光分析汽車的答題技巧。謝謝你。