支起前輪，用手轉動前輪，會聽到有異常的響聲。輪軸，顧名思義是由“輪”和“軸”組成的系統(tǒng)。該系統(tǒng)能繞共軸線旋轉，相當于以軸心為支點，半徑為桿的杠桿系統(tǒng)。輪軸能夠改變扭力的力矩，從而達到改變扭力的大小。日常生活中常見的轆轤、石磨、汽車的駕駛盤、自來水龍頭的扭柄等都是輪軸類機械。動力不是簡單的傳遞輪軸，如果是那樣，汽車就不能拐彎，在汽車軸的中間，有一個“差速器”，在通過兩個半軸給左右車輪傳動，這樣在汽車拐彎時，兩邊車輪行駛的距離才能不同。人力三輪車的后軸，為了拐彎，一個后輪和軸是固定的傳遞動力，另一個后輪是可以和軸轉動的，用以差速拐彎。在用軸帶動輪時，如皮帶輪的運動，不僅可以傳遞動力，還能改變轉速。由輪和軸組成，能繞共同軸線輪與軸的簡單機械叫做輪軸．半徑較大者是輪，半徑較小的是軸．

支起前輪，用手轉動前輪，會聽到有異常的響聲，就可以判斷前輪軸承壞了。　　輪轂軸承是汽車的關鍵零部件之一,它的主要作用是承載重量和為輪轂的轉動提供精確引導,這就要求它不僅能承受軸向載荷還要承受徑向載荷?！　鹘y(tǒng)的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產(chǎn)線上進行的。這種結構使得其在汽車生產(chǎn)廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。　　輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發(fā)展起來的，它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、省略外部輪轂密封及免于維修等優(yōu)點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。