豐田86（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）用的2.0L自吸發(fā)動機(jī)可以說是典型的高速發(fā)動機(jī)，本身性能就很優(yōu)秀。雖然奪冠難度較大，但其上升勢頭絕對是頂級表現(xiàn)。但是這種依靠高速旋轉(zhuǎn)，擠壓高速動力的做法多少有些懷舊，在上世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）八九十年代非常普遍，但是在今天這個渦輪橫行，強(qiáng)調(diào)低扭矩的時代，豐田86的2.0L自吸發(fā)動機(jī)，打造斯巴魯?shù)膄a20發(fā)動機(jī)，可以算是近年來唯一的高速自吸發(fā)動機(jī)。什么是高速自吸？簡單來說就是高速大功率輸出。事實(shí)上，這種想法與今天的渦輪機(jī)概念完全相反。相比較而言，渦輪增壓和更大的低速扭矩大大提高了實(shí)用性。高速自吸的魅力在于高速階段和澎湃的高速動力輸出。但低速動力較弱，用這臺機(jī)器肯定打不到01。但是，它總是在賽道上保持6000轉(zhuǎn)以上，感覺很奇妙！FA20是什么水平？簡單列舉幾款經(jīng)典的自吸發(fā)動機(jī)，就能看出fa20相比fa20有多強(qiáng)大。當(dāng)然不包括法拉利這種自吸怪物，因?yàn)樗麄兺耆撾x生活了。自吸的好壞取決于動力提取的程度，在對比不同排量的機(jī)器時，一般都是對比動力的提升！日產(chǎn)VZ-R N1:1.6升197 p 123 p本田K20A:2.0升220 p 110 p斯巴魯FA20:2.0升200 p 100 p日產(chǎn)VQ 37 HR:3.7升350 p 95 p。當(dāng)然，大功率的自吸機(jī)遠(yuǎn)不止這些。比如帕加尼、法拉利、保時捷等超跑企業(yè)都推出了自吸機(jī)。其實(shí)已經(jīng)超越了以上幾款，但是對于那些幾千萬的跑車來說，以上幾款大家都買得起的車型更有意義！從上面可以看出，fa20雖然不能成為2.0L自吸之王，但依然可以作為猛將存在。然而，時代不同了。只有少數(shù)朋友還沉迷于高速自吸，大部分已經(jīng)錯過了。希望不要為了感情買太多！fa20發(fā)動機(jī)由斯巴魯設(shè)計，活塞、連桿、曲軸等零部件都做了輕量化處理。經(jīng)典的特點(diǎn)是它的缸徑和行程都是86 mm，缸徑越大越傾向于高轉(zhuǎn)速。大部分國產(chǎn)車床，缸徑都比行程小很多，因?yàn)樾谐涕L(拉起速度需要時間)，不適合高速運(yùn)轉(zhuǎn)！為了解決小排量高速自吸發(fā)動機(jī)低速扭矩不足的問題，引入D-4s噴射系統(tǒng)，保證發(fā)動機(jī)在低速時有足夠的扭矩。畢竟直噴在低負(fù)荷下狀態(tài)很差，豐田提供D-4s，也是一種補(bǔ)充！總的來說，fa20是傳統(tǒng)的高速自吸，技術(shù)先進(jìn)。傳統(tǒng)高速自吸普遍存在低速扭矩差、高速排放差、爆缸等幾個問題。其實(shí)fa20并不能完全解決低速時扭矩不足的問題，這是小排量自吸機(jī)永遠(yuǎn)解決不了的問題。它所能做的就是改進(jìn)；高速排氣不暢是高速自吸最大的痛點(diǎn)，因?yàn)闊o循環(huán)的四沖程交替太快，根本沒有給進(jìn)氣門足夠的開啟時間，導(dǎo)致燃燒不暢；不過這一點(diǎn)在可變氣門正時和升程技術(shù)出現(xiàn)后有所改善，D-4s對于fa20來說更加完美！所以可以說fa20是2.0L自吸的頂級產(chǎn)品，第一，最好的產(chǎn)品，但也是前幾的存在！