相信很多汽車愛好者一定聽說過轉(zhuǎn)子發(fā)動機。我認為轉(zhuǎn)子發(fā)動機是直接將氣體燃燒的膨脹力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩的機器。轉(zhuǎn)子發(fā)動機與目前傳統(tǒng)的往復式發(fā)動機相比，最大的區(qū)別在于它消除了不必要的直線運動，轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)做功。那么，轉(zhuǎn)子發(fā)動機的優(yōu)缺點是什么呢？為什么現(xiàn)在不用轉(zhuǎn)子？轉(zhuǎn)子發(fā)動機的優(yōu)缺點：說到轉(zhuǎn)子發(fā)動機的優(yōu)點，就不得不說一般的結構和工作方式了。旋轉(zhuǎn)發(fā)動機的內(nèi)鍵包括橢圓形氣缸、偏心輸出軸、三角形轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子齒圈、定子齒輪等部件，其工作方式是通過轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)進行吸氣、壓縮、燃燒和排氣。圖像如下。優(yōu)點(孔的介紹可能沒有形成具體的認知，但是從照片上可以看出，轉(zhuǎn)子發(fā)動機的結構非常簡單，原理也很抽象，但是機械結構非常好理解。轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)動一次，整體上就有三個“氣缸”在工作。這在結構上比傳統(tǒng)機器簡單很多，大部分四沖程發(fā)動機每轉(zhuǎn)兩圈就工作一次。轉(zhuǎn)子發(fā)動機的效率超過1(幾)個半，這是一個缺點：但是復工快。傳統(tǒng)的四沖程發(fā)動機也能提高工作效率，但代價是油耗更高。此外，傳統(tǒng)發(fā)動機的空氣壓縮比遠高于轉(zhuǎn)子發(fā)動機，這極大地影響了轉(zhuǎn)子發(fā)動機的排放污染。最后，機器基本損壞。傳統(tǒng)發(fā)動機的壽命大多在60萬公里左右。這么高工作效率的轉(zhuǎn)子發(fā)動機需要多長時間？這基本上是一個很難的問題，很難克服。為什么現(xiàn)在不用轉(zhuǎn)子？從上面的介紹中也可以看出，轉(zhuǎn)子發(fā)動機的優(yōu)點只是重量輕，制造工藝快，但用處不是很大。此外，在環(huán)境污染嚴重、能源日益不足的今天，使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機是不明智的。與其缺點相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動機的優(yōu)點可以忽略不計。這也是目前不使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機的原因。