檢驗對象：一輛行駛里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）約12.8萬km的奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 1.8T轎車。故障現(xiàn)象：根據(jù)用戶介紹，使用過程中發(fā)現(xiàn)車輛沒有加速力，超車很費力。故障診斷：維修人員在接車后進行的路試發(fā)現(xiàn)，車輛在行駛過程中不僅沒有加速力，而且升檔時機有明顯的延遲，突然加速還可能伴有“賽車”的異響。后來用故障診斷儀檢查發(fā)動機調(diào)節(jié)單元時，發(fā)現(xiàn)有一個保存的故障碼“發(fā)動機增壓系統(tǒng)超壓”，檢查了變速器調(diào)節(jié)單元，但沒有保存故障碼。維修人員根據(jù)故障代碼分析，懷疑增壓限制真空單元可能存在故障，對連接到真空單元的真空管進行了檢測，但未發(fā)現(xiàn)老化或脫落現(xiàn)象。然后從真空單元中取出真空管，將手動真空泵VAS6213的真空管連接到真空單元，并施加0.35巴的真空。注意到真空裝置的驅(qū)動桿工作正常。用故障診斷儀診斷增壓限制電磁閥N75的執(zhí)行機構(gòu)時，不能正常響應，只能發(fā)出“咔嗒”聲。正常情況下，它應該會發(fā)出幾種聲音。于是維修人員對比分析電路圖，打開點火開關，用萬用表測量N75的一對地電壓，是電池電壓，正常。用故障診斷儀診斷N75執(zhí)行器，用萬用表測量針腳1和針腳2之間的蓄電池電壓。正常，說明N75電路正常。那么N75的線圈電阻作用在車輛上，是70(正常值是25~35)，是不正常的，維修人員懷疑是增壓限制電磁閥N75出了故障。故障診斷：維修人員更換了助力器和限壓電磁閥N75，排除故障碼后進行試運轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)車輛加速強烈，變速器升檔正時恢復正常，進行故障診斷。