科雷傲提供2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選，動(dòng)力方面來說家用是完全夠用的，油門反應(yīng)及時(shí)，起速還是可以的。

全新科雷傲采用代號(hào)為M4RK737的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率101kw(137PS)，最大扭矩191Nm，匹配CVT無級(jí)變速器。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也用在現(xiàn)金上。科勒引以為豪的發(fā)動(dòng)機(jī)是法國(guó)制造的。這臺(tái)進(jìn)口傲人發(fā)動(dòng)機(jī)性能還可以。1.全系配備CVT變速器，這是吹牛。18科雷傲和日產(chǎn)琦君使用相同的CMF平臺(tái)生產(chǎn)產(chǎn)品。全系使用可以模擬7擋的CVT變速器也就不足為奇了。但這對(duì)于不喜歡CVT的朋友來說就不太友好了；2.CVT變速箱最大的優(yōu)勢(shì)就是極端的平坦度。只要敏感，也會(huì)帶來不錯(cuò)的加速感。另外，如果深踩油門，它會(huì)模擬換擋，盡量給人一種所謂的刺激感。大多數(shù)情況下，它的表現(xiàn)讓我很滿意，但有時(shí)候也會(huì)在低速時(shí)?；ㄕ?，無傷大雅。3.和變速器一樣，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟之后，很多平臺(tái)和技術(shù)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)都是相通的。用的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和琦君一樣，參數(shù)也差不多。最大功率150馬力，最大扭矩200牛米。它具有缸內(nèi)直噴和啟停技術(shù)。