全新的X1空間給我們留下了深刻的印象。X1放入電池后會(huì)減少空間嗎？但是體驗(yàn)過后，很明顯編輯的擔(dān)心是多余的。后排空間和后備箱空間依然與汽油版保持一致，電池巧妙地放置在地板上，避免侵占乘客艙，保持實(shí)用性。此外，后中平臺(tái)低于汽油版。原因是X1插電混動(dòng)版沒有傳動(dòng)軸。寶馬1混動(dòng)版配置參數(shù)：1。X1插電混動(dòng)版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)動(dòng)力組合，1.5T3缸發(fā)動(dòng)機(jī)已在寶馬多款車型上投入使用。后面的電機(jī)功率70kW，1.5T3缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大的亮點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，兩者無關(guān)；2.純電動(dòng)模式下，輕電車(油)門動(dòng)作很快，不像有些純電動(dòng)車。80km/h以下行駛時(shí)，車輛非常安靜，同時(shí)也感覺不到車輛發(fā)出的電流聲。車內(nèi)乘客可以感受到安靜舒適的駕駛。當(dāng)然是不完整的，還有輪胎噪音的問題。這就是寶馬配防爆輪胎的特點(diǎn)。3.體驗(yàn)時(shí)進(jìn)入高速公路，主要體驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作帶來的動(dòng)力表現(xiàn)。超過80km/h后，發(fā)動(dòng)機(jī)開始介入。這時(shí)候動(dòng)力繼續(xù)，速度加大，我不小心超速了。但是，體驗(yàn)中最深的感受是，人們感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)的介入。從電到電的過程非常順利。