劣勢(shì)略高的新BMWx1搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，兼顧了崩潰動(dòng)力和油耗。1.5T車(chē)型最大功率103kW (140hp)，最大扭矩220Nm。另一方面，2.0T車(chē)型的最大功率為141 kW (192馬力)，最大扭矩為280 Nm。配備了新的電子換檔微波爐，可以提高安全性，使駕駛變得愉快。BMWX1混動(dòng)版的致命缺陷裝飾真的很一般，配置不高。配置：1。全新寶馬x 1前懸架采用標(biāo)準(zhǔn)麥弗遜式和三連桿獨(dú)立后懸架。相比前橋和后輪軸的老款5連桿獨(dú)立懸架與前雙球彈簧減震支柱的組合，結(jié)構(gòu)和材料都有所變化。在ukl平臺(tái)上誕生的全新BMWX1，保證了駕駛樂(lè)趣不會(huì)大打折扣；2.但即使家世很高，訓(xùn)練水平持續(xù)，實(shí)際操控感也是“前輩”無(wú)法比擬的；3.所以麥弗遜式獨(dú)立前懸架和四連桿獨(dú)立后懸架的賽歌在懸架組合上不亞于BMWx1。而且逸格的同級(jí)別suv前避震配置了罕見(jiàn)的意大利瑪格麗特馬來(lái)西亞減震器，前避震頂桿為標(biāo)配，大大提高了整車(chē)的剛性和操控性。結(jié)合三菱百年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，專(zhuān)業(yè)suv底盤(pán)駕駛。