路虎的越野能力就不用說了，再暴力也能輕松應(yīng)對。沒有在叢林中駕駛，人們可以選擇泥濘/車轍模式，并打開ATPC全地形過程控制系統(tǒng)。然后，在石板路上開車有點輕松，抓地能力很有特點。此外，輪胎也采用了蝎子德爾輪胎，在路面滑行時可以充分發(fā)揮驅(qū)動力。尤其是在相對松軟的土地上行駛時，打滑現(xiàn)象并不明顯，仍然可以平穩(wěn)前行。而電子防滑裝置在大路面行駛時作用不大，費點力氣。但是這輛車可以在60厘米深的水中行駛。雖然不如牧人，但比其他車好很多，優(yōu)勢更明顯，性價比更高。對沈星的發(fā)現(xiàn)的評價還不錯。1.這輛路虎的外觀還是挺扎實的。雖然和之前的車型差別不大，但是選擇了動態(tài)元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）素。裝修空間的設(shè)計雖然變化不大，但可以在不改變風(fēng)格的情況下，讓更多的老客戶了解新產(chǎn)品的性能。令人耳目一新的內(nèi)部空間設(shè)計也是一種與眾不同的氛圍；2.該車采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率241馬力，最大扭矩340牛米。這次使用的是路虎研發(fā)的Ingenium系列發(fā)動機，采用9AT變速器。在發(fā)動機上采用了很多新技術(shù)，可以看出這款車首次使用了陶瓷球軸承。德國設(shè)計的這種軸承更耐用，摩擦系數(shù)低，可以承受更長的工作時間。詳細來說，排氣管采用了歧管，摒棄了傳統(tǒng)的機械式泄壓閥，取而代之的是更加實用方便的電子泄壓閥。相信在這樣兢兢業(yè)業(yè)的技術(shù)革新技術(shù)下，電廠自然不會弱化，還會增加可比性。3.路虎沈星汽車在系統(tǒng)選擇上仍然堅持好車標準。四驅(qū)系統(tǒng)是電控離合器，可以實現(xiàn)前后軸距分配，是適時四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以隨時隨地反映路況，在表格過程中將5%的動力分配給后輪，更有保障。作為全地形過程控制系統(tǒng)，可以在很多低摩擦的區(qū)域運行，在下雪天、草原上依然可以最大化的發(fā)揮動力性能，讓汽車行駛更加自由。在車內(nèi)，駕駛員可以通過車載系統(tǒng)隨時了解車內(nèi)信息和車外情況，科學(xué)的設(shè)計可以省去很多麻煩。但該車沒有使用多片離合器，只能通過車輪間的電子防滑來控制扭矩，而不是根據(jù)左右輪的狀況來控制。這樣的設(shè)計應(yīng)該不會讓人習(xí)慣。