汽車空調(diào)肯定省油，但是暖風(fēng)不一定省油。汽車空調(diào)的原理和家用空調(diào)一樣，都是通過制冷劑的循環(huán)來傳遞熱量，達到制冷的效果。制冷劑的傳輸需要壓縮機做功，壓縮機由發(fā)動機驅(qū)動?？照{(diào)運轉(zhuǎn)時，壓縮機消耗了發(fā)動機的一部分功率，提高了油耗。一般家用車在平整的路面上以60 km/h的速度勻速行駛時，耗電量基本在10 kW以下，而空調(diào)壓縮機的功率是2 kW起步，所以開空調(diào)對油耗的影響還是比較明顯的，尤其是原來暖風(fēng)的熱源來自發(fā)動機冷卻液。發(fā)動機是通過燃料的燃燒產(chǎn)生動力的，所以工作時不斷產(chǎn)生熱量。因此，發(fā)動機有一個冷卻系統(tǒng)，可以立即散發(fā)多余的熱量，保證發(fā)動機在正常溫度下工作。暖風(fēng)在一定程度上利用了這種“額外”的熱量，所以即使開了暖風(fēng)，對油耗的影響也不大。然而，發(fā)動機的熱量并不總是需要持續(xù)過度散發(fā)。在某些情況下，熱空氣消耗過多熱量，發(fā)動機溫度可能會降低，從而影響油耗。例如，這可能發(fā)生在冬天天氣寒冷時速度較高的情況下。主要原因是熱量首先從溫度高的物體傳遞到溫度低的物體，但在寒冷的冬天，如果環(huán)境溫度低，發(fā)動機的熱量很容易傳遞到附近的零件和車身，從而將熱量散發(fā)到空氣中。其次，高速時，冷空氣從車頭進入機艙，會帶走一部分熱量。而且對于沒有發(fā)動機下?lián)醢宓能?，發(fā)動機下面是空的，流經(jīng)底盤的氣流會在這里產(chǎn)生一些湍流，帶走一部分熱量。此時，如果發(fā)動機的負荷不是很大，可能會比熱空氣消耗更多的熱量或損失熱量。在這種情況下，發(fā)動機的溫度會下降。當(dāng)ECU通過水溫傳感器檢測到發(fā)動機溫度低于正常工作溫度時，會噴射更濃的燃油，使發(fā)動機盡快恢復(fù)到正常溫度，從而改善油耗。所以送暖風(fēng)降低油耗的關(guān)鍵是暖風(fēng)會不會讓發(fā)動機溫度低于正常工作溫度。