通常在0.2-0.25mm之間，首先搖臂和氣門之間有間隙，也就是氣門腳之間的間隙，因為進排氣門安裝在燃燒室的前端，溫度最高。為了留有擴展的空間，必須要有空隙。一般來說，汽油機合適的氣門間隙為進氣25~30絲；排氣是35~40線。請把柴油機做大一點。吸入是35~40絲。排氣是45~50線。檢查和調(diào)整氣門間隙有兩種常用方法。1，1對于各缸的調(diào)整方法，即根據(jù)氣缸的點火順序，確定某一氣缸的活塞處于壓縮上止點位置后，即可調(diào)整該氣缸的進排氣的氣門間隙。調(diào)整后轉(zhuǎn)動曲軸，用此方法逐漸調(diào)整其他氣缸的氣門間隙；2.二是擺動曲軸，使第一缸的活塞位于壓縮上止點，飛輪標記對準檢查孔的劃線。此時氣門1、2、4、5、8、9(指發(fā)動機氣門從前到后的順序)；然后，使曲軸旋轉(zhuǎn)一周，使6缸的活塞處于壓縮上止點，然后調(diào)整3、6、7和10的“正2”閥，即11和12的“正”閥。這其實是一種記憶方法的調(diào)整。調(diào)整時，最好擰緊調(diào)整螺釘，同時在氣門桿前端和搖臂之間插入量規(guī)，前后拉伸，感覺有輕微阻力。那么，請再次檢查直到它適合。3.氣缸法多次擺動曲柄，需要時間檢查，但對于磨損嚴重的發(fā)動機，氣缸法檢查氣門間隙更準確。兩次調(diào)整氣門間隙省時省力，但不同車型需要記憶不同的可變氣門序列號，維修人員記憶起來有點困難。