從自動擋的類型來說，CVT變速器比較省油，powershift也是。但是AT變速器的油耗要看AT多少。比如之前的4AT和現(xiàn)在主流的6AT，油耗都比CVT高，但是8AT和9AT的油耗和CVT差不多。這是由于變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理。在AT變速箱的前端，有一個叫液力變矩器的部件，用來斷開和連接動力傳動。其內(nèi)部泵輪和渦輪由液體驅(qū)動。它的優(yōu)點是在粗暴和換擋時能起到很好的緩沖作用。它的缺點是泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速不同步，造成功率的損失，所以傳動效率比較低。低效率后，燃油利用率會降低，油耗會更高。即使是一些先進的AT變速箱，車速快時變矩器也會鎖死，燃油利用率會有所提高，但低速行駛時油耗還是比較高。CVT雖然也有液力變矩器，但是也有傳動效率低的問題。但由于CVT是無級變速的，在前后從動輪直徑調(diào)整的過程中，類似于不斷換擋，相當(dāng)于無數(shù)個檔位。如果AT變速箱在二檔動力有些過剩，三檔動力還是略顯不足，會經(jīng)常在二檔行駛。這時候動力過剩就意味著油耗增加，CVT有相當(dāng)于“2.5”和“2.8”的檔位來切換。調(diào)整后的CVT變速箱可以一直處于最佳“檔位”，所以起到了節(jié)油的作用。原因就像8AT和10AT比6AT省油一樣。綜上所述，CVT變速箱之所以省油，是因為它可以實現(xiàn)無級變速，始終在最佳檔位行駛。現(xiàn)在8AT和10AT對應(yīng)的檔位多了，也會省油。CVT相比6AT和4AT主要是省油，但相比8AT和10AT省油優(yōu)勢并不明顯。