市面上搭載1.5T發(fā)動機(jī)的車型不在少數(shù)，最近三年的趨勢呈明顯上升趨勢。其中本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），寶馬B38，當(dāng)然還有大眾最新的EA211最熱門。但是真正買寶馬B38的車主并不多，EA211的大眾也還沒有發(fā)布，沒有太大的討論價值。所以今天我們就以本田代號為L15B8的發(fā)動機(jī)為例，深入探究1.5T動力組合的魅力。先來看看本田1.5T(代號L15B8)的動力參數(shù)。壓縮10.6，最大馬力177，峰值扭矩220牛米(手動226牛米)。L15B8發(fā)動機(jī)是本田在國內(nèi)首款1.5T地球夢發(fā)動機(jī)，性能和燃油經(jīng)濟(jì)性在同級車中相當(dāng)出眾。如果只說渦輪增壓的動力數(shù)據(jù)，很多車主還是無法有一個清晰的概念。相信很多人以前都是開自然吸氣車的。市面上的1.5T動力組合是如何實(shí)現(xiàn)之前大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力的？按照目前主流的自然吸氣發(fā)動機(jī)動力技術(shù)指標(biāo)，以思域的1.5T發(fā)動機(jī)為例，其功率在2.0L-2.5L左右(以馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)為參考)。如果只看發(fā)動機(jī)的上升動力，思域的渦輪增壓發(fā)動機(jī)優(yōu)勢很大。在比較渦輪增壓發(fā)動機(jī)和自然吸氣發(fā)動機(jī)時，需要注意的是，要把兩臺輸出功率相近的發(fā)動機(jī)放在一起，比如1.5T和2.0L發(fā)動機(jī)都可以輸出177馬力。1.5T發(fā)動機(jī)可以達(dá)到與更低排量的大排量發(fā)動機(jī)相同的輸出功率，1.5T發(fā)動機(jī)的油耗低于2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)。這就是優(yōu)勢。那么為什么渦輪增壓發(fā)動機(jī)可以輸出小排量大排量發(fā)動機(jī)的動力呢？首先是吸氣效率。說實(shí)話，以現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，提高熱效率是非常困難的，尤其是自然吸氣，就像電池技術(shù)遇到的瓶頸一樣難以突破。發(fā)動機(jī)熱效率的提高意味著油耗的降低，所以車企的工程師們一直致力于讓發(fā)動機(jī)的燃燒效率范圍覆蓋我們?nèi)粘Ｓ密嚨慕^大多數(shù)。渦輪增壓發(fā)動機(jī)利用廢氣的能量強(qiáng)制壓縮進(jìn)氣，增加單位空氣體積中的含氧量。因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動機(jī)的工作溫度遠(yuǎn)高于自然吸氣發(fā)動機(jī)，為了防止爆震，會提前降低發(fā)動機(jī)的壓縮比，這也是不能盲目提高渦輪增壓器壓力的原因?？偨Y(jié)目前的標(biāo)準(zhǔn)，渦輪增壓發(fā)動機(jī)能夠滿足嚴(yán)格的排放法規(guī)，所以很多廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都把目光和研發(fā)能力轉(zhuǎn)向了渦輪增壓發(fā)動機(jī)。自然吸氣發(fā)動機(jī)只能讓你感受到大排量情況下的線性動力輸出，和數(shù)據(jù)更漂亮的增壓發(fā)動機(jī)相比并不明顯。所以在可預(yù)見的未來，渦輪增壓發(fā)動機(jī)仍將是主流趨勢，但大家都知道，混動和新能源其實(shí)是更好的解決方案?？紤]到燃油車一個多世紀(jì)的歷史，退出舞臺可能用不了三五年。但是，我呼吁所有的朋友拋開有色眼鏡和偏見，去嘗試渦輪增壓，混合動力汽車和純電動汽車。除了更新的駕駛體驗(yàn)，還有面對未來永不放棄的人類智慧結(jié)晶。