雖然柴油發(fā)動機加汽油，或者汽油發(fā)動機加柴油，但是只要加的量少就沒問題，所以加的量很重要。比如重型卡車0.40立方米的油箱，加一可樂瓶汽油是沒問題的。當然，量大了，必然會有影響，損害肯定會出現(xiàn)在油路零件上。過去，在柴油中加入少量汽油只是一種應急方法。事實上，在柴油中加入煤油或汽油并不罕見。柴油在低溫下容易結蠟，所以經(jīng)?；旌厦河蛠斫档捅c。但是在車外，大貨車出發(fā)時都是裝-10柴油的，可以應付-10度以內(nèi)的低溫。起點只有這個符號。但如果跑步時進入東北，氣溫達到零下20度，可能會遇到各種情況。這時候我該怎么辦？最簡單的方法就是找加油站加汽油。加入100升柴油和100克汽油。當然，這并不是一個理想的方法，但是從另一個角度來說，如果柴油全部貼上標簽，誰愿意給油箱加汽油呢？可能有朋友說最好加煤油。車在外面。你從哪里得到煤油？但是加油站有汽油，加汽油比較容易！可以說這不是辦法，但這種操作在90年代初是很常見的。當時冬天很冷，柴油標簽不全，車上沒有加熱系統(tǒng)。加入一定比例的汽油對降凝非常有效?，F(xiàn)在很多大貨車都換了加熱系統(tǒng)，常年加0 #柴油也沒關系！柴油發(fā)動機加注汽油可能出現(xiàn)的問題，其實是柴油中摻入了一定比例的汽油，正在研究作為軍用應急燃料。所以將一定比例的汽油和柴油混合來降低冰點的想法是合理的，也是有價值的，這和我們跑貨車時加少量汽油的目的是完全一致的(柴油加少量汽油是沒問題的。柴油混應急油是專業(yè)學科，不太了解的朋友不要驚訝。如果柴油中加入的汽油量較大，柴油中16種烷烴的濃度會大大降低，與柴油燃燒特性相關的指標也會大大降低。此時柴油機點火困難，運轉(zhuǎn)時震動大。柴油機的壓縮比一般在16以上，甚至個別機器可以超過20。當活塞在壓縮沖程結束時到達頂部時，燃燒室的溫度可以達到400到500度之間。由于汽油的自燃點也在這個范圍內(nèi)，汽油自燃可能會引起爆震。所以柴油不能和比例太高的汽油混合，但是少量混合是沒問題的，比如100升柴油中摻100g汽油！柴油中摻入過多汽油，主要損壞發(fā)生在高壓油泵、噴油嘴等油路部件。柴油機的噴射壓力遠高于汽油機，這些高壓部件的潤滑都是由粘稠的柴油來完成的。汽油是優(yōu)良的有機溶劑之一，具有很強的清洗能力。以前在工廠里手上沾到油污，都是用汽油擦掉。所以汽油的這種清洗能力，很容易清洗柴油機受壓部件的柴油，使這些部件失去潤滑能力，最終導致?lián)p壞，所以不可能在柴油中加入大量的汽油，損壞也很嚴重。不過緊急情況下加少量汽油問題不大。防結露蠟以前就是這么操作的！