買速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的話不會(huì)有太多驚喜，但是車主也不會(huì)后悔。價(jià)格中規(guī)中矩，車型中規(guī)中矩。換代之后，速騰擺脫了緊湊型車的帽子，逐漸向b級(jí)車靠攏。不過速騰的尺寸和b級(jí)車還是有一定差距的。所以速騰也被稱為a級(jí)車，速騰的價(jià)格無限（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）接近入門級(jí)b級(jí)車。所以速騰的價(jià)格中規(guī)中矩，也不是很劃算。大眾速騰速騰是大眾全球車型，但2019年以后才上市。它的改裝版更大，德系車向來以簡潔著稱。所以老款速騰看起來更緊湊，但是改款速騰外形更穩(wěn)重，空間感更好，這也是速騰中國的第一步。毫無疑問，消費(fèi)者更喜歡換速騰。畢竟中國車主喜歡空間大，車型高大的車，給人更強(qiáng)的視覺沖擊感。反正速騰車輛的整體質(zhì)量是經(jīng)得起考驗(yàn)的，這是毋庸置疑的。速騰在國內(nèi)很有名，從剛上市就很受歡迎，一直延續(xù)到現(xiàn)在。這款速騰車采用了大眾的純德國技術(shù)。一汽大眾只是代工廠，在國內(nèi)做了表面的國產(chǎn)化測試，所以速騰車輛的技術(shù)品控沒有問題。速騰動(dòng)力系統(tǒng)速騰采用的是1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是大眾最好最著名的EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩250Nm，最大功率150ps。毫無疑問，這樣的參數(shù)匹配大眾速騰綽綽有余。大眾速騰1.4T7DCT動(dòng)力系統(tǒng)，百公里加速10秒內(nèi)輕松破百，最佳加速輕松突破200km/h，動(dòng)力方面我們不用擔(dān)心。很多人擔(dān)心速騰的駕駛體驗(yàn)，尤其是在powershift上，變速器換擋平順性差，低速容易磕磕絆絆。在交通堵塞時(shí)，動(dòng)力換擋甚至可能過熱，車輛換擋頓挫和抖動(dòng)頻繁發(fā)生。這是大家對(duì)powershift的印象。我們總說powershift換擋速度快，換擋時(shí)間短，動(dòng)力中斷時(shí)間短。所以動(dòng)力換擋應(yīng)該是運(yùn)動(dòng)車型的標(biāo)配，但速騰動(dòng)力換擋主要是家用。Powershift不主動(dòng)升檔降檔，所以降檔容易，換擋速度適中。低速行駛時(shí)，尤其是一、二檔時(shí)，變速器不會(huì)頻繁換擋，往往會(huì)在二檔行駛。因此，速騰變速器解決了低速頓挫現(xiàn)象，顯著提高了變速器的換擋平順性，不斷提高變速器的穩(wěn)定性。速騰底盤性能和駕駛感除了動(dòng)力系統(tǒng)，大家關(guān)心的是大眾底盤。大眾的底盤以其出色的穩(wěn)定性而聞名。對(duì)大眾開放，總覺得底盤性能扎實(shí)穩(wěn)定，衰減降低。即使是距離超過10萬公里的大眾，它的底盤穩(wěn)定性也還在。速騰也是同樣的品質(zhì)，高速穩(wěn)定性極佳，沒有漂移的跡象。速騰斷軸事故是減配不成熟的表現(xiàn)，這里就不討論了。總體來說，車輛價(jià)格比15.19萬起步的大眾速騰好不了多少，但車輛質(zhì)量和速騰的市場份額也讓車主們更放心。