判斷汽車氧傳感器故障有幾種方法：直接去修理廠用診斷電腦檢測，直接從故障碼和數(shù)據(jù)流的變化來判斷，省時(shí)省力，準(zhǔn)確率高。在這種判斷中，根據(jù)氧傳感器的空燃比、電壓、數(shù)據(jù)流和發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼的變化，可以準(zhǔn)確地區(qū)分氧傳感器和三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）催化器的故障。用萬用表測試，一般氧傳感器是四線制。其中兩個(gè)是傳感器加熱線束，測量時(shí)有一定的電阻；另外兩條是信號(hào)線，啟動(dòng)汽車后用萬用表測量。電壓值在1分鐘內(nèi)變化8次左右是正常的。這種檢測方法對萬用表的應(yīng)用有一定的要求，還需要了解汽車電路的原理，所以判斷的準(zhǔn)確性相當(dāng)高。觀察排氣管后口的顏色和廢氣的顏色，聞聞廢氣，分析油耗與平時(shí)相比的變化。這個(gè)可以讓經(jīng)常修車的師傅來判斷，但是準(zhǔn)確率不高。更換方法：更換新的氧傳感器，從油耗、排氣管后口的顏色、尾氣的氣味來判斷。這種方法需要的時(shí)間比較長，如果不是傳感器的故障，成本會(huì)比較高。對于以上方法，我主張第一種，因?yàn)楹芏嗳呋魇Щ驌p壞后，也有類似氧傳感器壞掉的故障。比如年檢的時(shí)候尾氣不合格，我們有的車會(huì)更換氧傳感器，大部分會(huì)更換三元催化器，甚至兩者都有。