汽車在原地轉彎時發(fā)出異響，這在目前的機械和液壓助力轉向車型中較為常見。液壓助力轉向簡稱HPS，技術成熟，成本低廉。這種助力轉向會將發(fā)動機的一部分動力轉化為液壓泵壓力，然后向轉向系統(tǒng)施加壓力，使輪胎轉向。當方向盤保持筆直向前時，活塞兩側的壓力相同。方向盤一轉動，連接在轉向柱上的機械調節(jié)閥就會打開或關閉，活塞兩側就會產生壓力差，從而產生攤鋪力，轉彎就會容易很多。在機械液壓動力轉向系統(tǒng)中，動力的影響因素是方向盤的轉速和方向盤的負載。為了防止油泵因運行阻力過大而損壞，每個液壓系統(tǒng)基本上都裝有安全閥。當超過轉向系統(tǒng)最大壓力時，轉向泵會卸荷怠速，然后會有吱吱的卸荷噪音，可以有效保護轉向泵和轉向器。汽車在低速或原地時，轉彎時阻力最大，轉向泵壓力超過卸荷壓力，所以會有吱吱聲。泵傳動皮帶打滑也可能影響異常聲音。當皮帶與皮帶輪之間的摩擦力減小時，會產生異常噪音，可以調整皮帶的松緊。如果擰緊后仍有異常噪音，則需要更換皮帶。