隨著特斯拉在中國(guó)的普及，越來越多的人加入了純電動(dòng)車迷的陣營(yíng)。作為特斯拉電動(dòng)車中的一流梯隊(duì)，無論是技術(shù)還是質(zhì)量都有著大量的優(yōu)勢(shì)，這不是其他廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可以隨便學(xué)習(xí)的。特斯拉的價(jià)格相對(duì)不便宜。盡管一再降價(jià)，入門級(jí)的Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）仍然要25萬。但現(xiàn)實(shí)是，無論是特斯拉還是其他品牌的電動(dòng)車，在使用一段時(shí)間后，都在很多方面飽受詬病。二手車殘值一上來，賣車真的很尷尬，但這真的是純電動(dòng)車最大的痛。很少有人對(duì)二手車感興趣，包括特斯拉，甚至車商在收藏這些車的時(shí)候也有很多考慮。與汽油車不同，電動(dòng)車還涉及充電問題和電池衰減問題。先買一輛二手純電動(dòng)車，回來解決充電問題。這個(gè)得和小區(qū)物業(yè)協(xié)商。第二，續(xù)航里程會(huì)隨著電池效率的降低而縮短，很可能一年后你就要面臨換電池的尷尬。這兩個(gè)問題讓很多人對(duì)購買二手電動(dòng)車望而卻步。就算有人買，也是破價(jià)。我問做二手車的朋友特斯拉，特斯拉以外的電動(dòng)車市場(chǎng)，他直接告訴我：很少有人敢接受特斯拉，更別說其他品牌了?？尚哦纫豢钚碌募冸妱?dòng)汽車上市時(shí)，廠家給出的續(xù)航能力是在理想實(shí)驗(yàn)環(huán)境下測(cè)試的續(xù)航能力。但是，一落地，就清楚這個(gè)成績(jī)有多少水分了。對(duì)于二線純電動(dòng)車品牌來說，成本限制很多，電池、電池等關(guān)鍵技術(shù)就更不用說了。車輛本身的熱管理和電池優(yōu)化比較模糊，能達(dá)到廠家宣傳的續(xù)航里程的80%就已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。這種情況在冬季尤為突出，電池的活性受溫度影響較大。其次，冬天會(huì)使用更多的暖風(fēng)，增加了電池的使用負(fù)擔(dān)。往年，半砍的場(chǎng)面時(shí)有發(fā)生。這兩年上升到60%到70%，也算是曲折之舉。許多純電動(dòng)汽車都配備了制動(dòng)回收系統(tǒng)，以最大限度地提高續(xù)航性能。也就是松開油門踏板，汽車直接剎車。雖然能在一定程度上提高續(xù)航能力，但很多人無法適應(yīng)這種駕駛體驗(yàn)，反應(yīng)強(qiáng)烈，甚至?xí)炣?。我的攝影師經(jīng)常在打車的時(shí)候叫比亞迪e5。她說她一看到車就取消了訂單，因?yàn)樽艘淮尉屯铝耍@是動(dòng)能沒有恢復(fù)正常的表現(xiàn)。電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)以上三點(diǎn)是普通人在購買純電動(dòng)汽車時(shí)最大的顧慮，不過話又說回來，既然今天的純電動(dòng)汽車大行其道，必然有其合理性。首先，電動(dòng)車和汽油車的噪音控制不在同一個(gè)維度上。因?yàn)闆]有發(fā)動(dòng)機(jī)，車子行駛時(shí)很安靜。其次，加速快，電機(jī)的零啟動(dòng)特性決定了只要供給一個(gè)穩(wěn)定的電壓，就可以瞬間釋放所有的扭矩。所以百公里加速超過7秒的電動(dòng)車很少，汽油車加速更差。電動(dòng)車最后的保養(yǎng)也是無憂的。沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，不用換機(jī)油，也不用買任何涉水保險(xiǎn)和盜搶險(xiǎn)?？偟膩碚f，雖然到目前為止電動(dòng)車的口碑并不好，但是我個(gè)人在很多試駕體驗(yàn)中對(duì)純電動(dòng)車的印象還是不錯(cuò)的。相當(dāng)強(qiáng)勁的加速和相對(duì)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，讓我作為一個(gè)機(jī)械直男相當(dāng)舒服?，F(xiàn)階段如果考慮保值問題，絕對(duì)不建議買20w以上的純電車。性價(jià)比最高的選擇就是拼命開一輛10w的純電車，絕對(duì)是性價(jià)比最高的。