日產(chǎn)軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），無論是新老，一直牢牢占據(jù)國內(nèi)月銷量前三，靠的就是穩(wěn)定的品質(zhì)和大空間。可以說是慢而穩(wěn)，抓住了國內(nèi)消費者的喜好。但說到動力，這并不是軒逸的主要訴求，也很少聽說需要動力的人會考慮這款車。這款代號為HR16的1.6L自然吸氣發(fā)動機主要用于日產(chǎn)的緊湊型轎車。日產(chǎn)軒逸，藍鳥（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），遄達都在用。整體動力性能不錯，駕駛舒適性比較高，可靠性和穩(wěn)定性也比較突出。至少從可靠性上來說，消費者不會對此過于費心。但是同級別的本田1.8的自然吸氣發(fā)動機還沒有完全不動的軒逸發(fā)動機高，真的不可思議。其實仔細看的話，日產(chǎn)這次贏真的很有道理。日產(chǎn)的HR16更新了。日產(chǎn)幾年來一直在補縫，不僅降低了整體油耗，還增加了動力。同時能滿足國六排放標準。可謂是全能老伙計。本田的1.8L發(fā)動機，第九代思域和上一代凌派、杰德車型都在用，但是已經(jīng)完全被1.0T三缸發(fā)動機取代了。1.8L已經(jīng)被本田淘汰，現(xiàn)在本田以1.5L發(fā)動機領(lǐng)先。老機自然不會進行任何技術(shù)更新，數(shù)據(jù)比現(xiàn)在的主流引擎難看也不足為奇。日產(chǎn)之前在國內(nèi)用的是國民1.6T，裝在騏達上就變成了小鋼炮。遄達已經(jīng)搭載了代號為MR16DDT的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，旨在打造最大功率140 kW，最大扭矩240 Nm的遄達GTS。但是日產(chǎn)的變速箱是CVT，不能承受很大的扭矩，所以即使是渦輪增壓發(fā)動機的Trent在實際中表現(xiàn)也不是很好。在新天籟的動力配置上，日產(chǎn)引入了沃德的十大可變壓縮比發(fā)動機。作為日產(chǎn)的明星發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率達到了驚人的185kW。同時具有非常好的動力性和燃油經(jīng)濟性。但是就是這樣一臺2.0T的發(fā)動機，在國產(chǎn)化的過程中出現(xiàn)了問題，所以廠家很久沒有安排生產(chǎn)了。自然的2.0T，很少上路，直到今天。大家開玩笑說日產(chǎn)是研究沙發(fā)的車企，意思是日產(chǎn)車很舒服。但玩笑歸玩笑，玩笑歸玩笑，日產(chǎn)的技術(shù)實力也是業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的。畢竟還是那句話說得好：技術(shù)每天都在生產(chǎn)，人和車都在生活。