迪雄正時輪的調(diào)整：通過旋轉(zhuǎn)斷路器的角度(根據(jù)車型)，檢測高壓線的最佳“閃絡(luò)”時間(接上火花塞，放在缸體外面接地，安全起見)。即最佳機會位置；輔助工具：用“點火正時燈”調(diào)整，通過正時燈檢查皮帶輪上的標(biāo)記是否是廠家規(guī)定的角度(一般為610)；如果需要調(diào)整，將點火正時燈對準(zhǔn)正時皮帶輪，然后慢慢向左(右)轉(zhuǎn)動分電器，直到刻度標(biāo)記位于指定位置。油泵：柴油車的一大特色，上面有相關(guān)標(biāo)志。只需轉(zhuǎn)動位置，找到標(biāo)記并對齊即可。迪雄正時輪常見調(diào)整方法及注意事項：1。一般原理：找出曲軸皮帶輪圓周上的上下死點，對準(zhǔn)位置(正時皮帶和正時鏈條)；2.分電器(根據(jù)車型):將第一個氣缸的活塞轉(zhuǎn)到“壓縮行程”的末端位置(參考飛輪標(biāo)識或正時齒輪蓋的固定螺釘。分電器的偏心凸部要與偏心凹部正確“嵌入”，即點火正時位置)。此時，分電器凸輪應(yīng)剛好推動觸點，分電器頭的電極與第一個氣缸的分電器電極相對；3.飛輪標(biāo)記：當(dāng)飛輪的下止點刻度與刻度標(biāo)記線(飛輪附近的標(biāo)記或劃線等)對齊時，轉(zhuǎn)動飛輪。).)，然后繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，直到該點再次重合。這兩個時刻分別是進(jìn)氣門和排氣門的開閉時間和開啟持續(xù)角，可以通過百分表等相關(guān)儀表進(jìn)行調(diào)節(jié)；4.斷路器：其觸頭間隙會影響高壓火花的強度和點火時間！根據(jù)發(fā)動機的實際情況進(jìn)行“必要的”相關(guān)調(diào)整(正常間隙：0.35 ~ 0.45mm)；5.常見方法：找第一缸“壓縮沖程”中的“上止點”位置：只要拆開第一缸的火花塞就能找到。當(dāng)聽到“泄壓”的聲音時，說明第一個氣缸處于壓縮沖程。通過飛輪殼上的“檢查孔”或“檢查口”進(jìn)行觀察，并繼續(xù)轉(zhuǎn)動曲軸，直到它與“正時標(biāo)記”對齊。迪雄正時輪的調(diào)整：發(fā)動機的形式和功能基本不一樣，鏈條帶動的鏈條大部分都會做標(biāo)記，這樣鏈條上的標(biāo)記就基本對準(zhǔn)了進(jìn)排氣凸輪軸和曲軸的正時齒輪。如果沒有標(biāo)記，大部分基本都會用工裝。每個發(fā)動機使用的工裝基本上是不一樣的。如果要調(diào)整，必須要有工裝。有時鏈傳動上沒有標(biāo)記，大多數(shù)皮帶傳動基本上與工裝對齊。