都說摩托車比汽車省油，但是仔細算了一下，摩托車并不是。比如一輛125CC的摩托車，日常使用大概是每公里3分錢，1.5升的家用車大概是每公里6分錢，甚至更低。要知道摩托車的排量不到轎車的十分之一，油耗卻不到轎車的十分之一。畢竟是發(fā)動機。1.摩托車的汽缸太小了。為了散熱，人們用摩托車代替步行。150CC絕對是大排量。家用代步車，1.2L是小排量。單缸150摩托車發(fā)動機的氣缸只有150ml，1.2L四缸家用車是300ml。如果氣缸太小，能量轉(zhuǎn)換效率就會低，因為氣缸是燃料燃燒轉(zhuǎn)化為機械能的地方。當你把混合物投入燃燒時，它會把它變成動力。但同時必然有能量損失，所以如何組織最有效率的轉(zhuǎn)化條件就很重要了。轉(zhuǎn)換空間(氣缸容積)過大或過小都會影響轉(zhuǎn)換效率。比如氣缸太小，每次轉(zhuǎn)換的能量太小，輸出就很小，再加上損耗。適當加缸會帶來更多的損耗，提高轉(zhuǎn)化效率，讓你的投入產(chǎn)出更劃算。舉個最簡單的例子，如果我們燒水，一個小圓筒就像用打火機燒水一樣。打火機雖然火苗小，看似省油，但火苗熱量太少。光是給水壺加熱就要花很長時間，火焰和水本身也要不斷輻射到空氣中。估計燒一壺水要幾個打火機。但如果把多個打火機放在一起燒水，雖然看起來更耗力，但火力更集中，溫度更高，燒開速度更快，熱損比更少?？赡苓@些打火機燒開一壺水還有很多氣。2.摩托車發(fā)動機低速扭矩小，只能靠拉速來聚集動力。同樣是單缸發(fā)動機，單缸柴油機對于拖拉機的投入產(chǎn)出比摩托車要劃算的多。在農(nóng)村，你開拖拉機犁田，用一次性紙杯給油箱加一杯柴油。一畝地已經(jīng)完了，估計油箱里還有柴油。拖拉機為什么省油？其中一個很重要的原因就是柴油機的工作轉(zhuǎn)速低。雖然低速跑不快，但是扭矩足夠大。況且拖拉機干重活，不需要跑得快。氣喘吁吁每次燃燒都能輸出很大的扭矩，可謂一拳入肉，直搗黃龍。摩托車發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)的時候，你可以看著它開心的轉(zhuǎn)動，但都是假的，你可以保持正常的轉(zhuǎn)動。摩托車怠速的時候，你敢給一點阻力，馬上熄火。為什么摩托車發(fā)動機在低速時扭矩??？原因還是太小了。氣缸每次做功都不能產(chǎn)生太大的扭矩。想開摩托車，只能靠變速箱減速，加大扭矩，盡可能放大輸出扭矩，從而驅(qū)動車輛。但是變速箱放大了扭矩，速度降低，車就跑不動了。你不可能讓摩托車在路上比自行車慢吧？我該怎么做才能加速？我只能盡力讓它快一點。所以，你看，幾乎所有摩托車發(fā)動機的氣缸直徑都比沖程大，因為這種設計更容易實現(xiàn)高轉(zhuǎn)速。然而，高速并不是一件好事。運動部件慣性力造成的阻力增大，摩擦阻力也增大，油耗無法降低。如果我沒記錯的話，125摩托車5檔跑到40 km/h發(fā)動機轉(zhuǎn)速應該是4000 up吧？普通貨車，五檔轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)，分鐘轉(zhuǎn)速100。如果你試著開一輛4000轉(zhuǎn)40 km/h的車，油耗肯定嚇你一跳。當然還有其他因素，比如摩托車發(fā)動機熱管理粗放，技術手段不先進，但我覺得這些都是客觀因素，根源還是太小。