換句話說，自動(dòng)取款機(jī)至少可以維持到加油車停售。AT變速器是使用壽命最長(zhǎng)的變速器之一，比CVT更耐用，比雙離合質(zhì)量更好，比MT更智能.其實(shí)不久前，馬自達(dá)發(fā)布了6AT，評(píng)價(jià)非常好。馬自達(dá)的6AT來自愛信，但是青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，優(yōu)化后非常好。如果真的放棄自動(dòng)擋，企業(yè)也不會(huì)去研究自動(dòng)擋。很多汽車公司并不放棄自動(dòng)變速器，但是研發(fā)所需的資金并不高，所以一般不是汽車公司，而是由專業(yè)的自動(dòng)變速器廠家專業(yè)開發(fā)，提供給汽車公司。由專業(yè)的變速器公司開發(fā)，可以提供和選擇更多的汽車公司。汽車公司自己的R&D不僅在內(nèi)部使用。在自用和供應(yīng)市場(chǎng)，賺1億美元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和賺10億美元是完全不同的概念。變速器是汽車的三大部件之一，在整車部件中起著極其重要的作用。有手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器，細(xì)分為：手動(dòng)MT變速器、AT手動(dòng)一體式變速器、AMT變速器、CVT無級(jí)變速器，干濕比優(yōu)秀的自動(dòng)變速器與汽車品牌的關(guān)系非常廣泛，其中ZF(是全球三大變速器制造商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之一，屬于世界500強(qiáng))。很多人除了愛信，都沒聽說過CEO的自動(dòng)擋。CEFL是全球汽車行業(yè)的合作供應(yīng)商。CEFL擁有先進(jìn)的自動(dòng)變速器技術(shù)，強(qiáng)大的換檔邏輯和穩(wěn)定的質(zhì)量。寶馬和保時(shí)捷也在奧迪使用CEFL產(chǎn)品。愛信的自動(dòng)變速器是美孚的，甚至國(guó)際汽車市場(chǎng)對(duì)ATM變速器的評(píng)價(jià)也是極好的。為什么只有幾年？如果真的沒有市場(chǎng)，中國(guó)的盛瑞不可能通過ATM研究出8AT的量產(chǎn)。更重要的是，盛瑞的房地產(chǎn)市場(chǎng)沒有時(shí)間了。市場(chǎng)上已經(jīng)有超過10萬輛裝甲車。自動(dòng)擋再差，現(xiàn)實(shí)也是殘酷的，供不應(yīng)求。那么為什么自動(dòng)取款機(jī)只有幾年的歷史呢？所以，只要加油車不停售，自動(dòng)擋就不再供應(yīng)，自動(dòng)擋就一直存在。關(guān)注我，帶你上不同的車。