汽車一啟動，電池就會馬上充電。當發(fā)動機運轉時，發(fā)電機的速度高于發(fā)動機的速度。發(fā)電機轉動后，只要有勵磁電壓，發(fā)電機就會發(fā)電。產生的電壓與發(fā)電機轉速和勵磁電壓直接相關。一些汽車電池在負極有一個電流傳感器。當電池電壓高于設定值時，即使發(fā)電機發(fā)電，也不會給電池充電，即車輛啟動后不會給電池充電。這種情況下，要判斷發(fā)電機是否發(fā)電，拔掉電流傳感器就行了。如果電池兩端的電壓升高，發(fā)電機正常工作。我們來看一下汽車發(fā)電機的組成：主要部件有轉子、定子和整流二極管，其中定子上繞有三相線圈，轉子上也設有多組線圈，由滑環(huán)(銅頭)供電。二極管用于整流，將交流電轉換成直流電?？赐晡锢韴D，我們再來看看原理圖：汽車上使用的交流發(fā)電機的工作原理很簡單，典型的磁能發(fā)電原理。轉子通電，自然會產生磁場。轉子旋轉時，自然會產生旋轉磁場。在定子線圈中，當產生旋轉磁場時，定子中的三相線圈自然感應出電流，但這是三相交流電，需要二極管整流輸出直流電。磁場強度和轉子轉速都會影響定子繞組的感應電流和輸出電壓。因此，需要控制轉子電源電壓來控制發(fā)電機的輸出電壓。當轉速較低時，可適當提高勵磁電壓，以提高發(fā)電機的輸出電壓；當轉速過高時，可以適當降低激勵電壓，防止輸出電壓過高?？刂苿畲烹妷旱娜蝿沼呻妷赫{節(jié)器完成：原理是開關晶體管根據(jù)蓄電池端電壓的大小而導通和關斷，電壓高時關斷勵磁電壓，電壓低時導通。發(fā)電機的輸出電壓通過反復開關保持在13-14.2V之間，可以恒壓給蓄電池充電，為汽車電器供電。我們找一輛車，測量一下啟動后的發(fā)電機電流：這是一輛1.6L的自吸車，啟動后長時間怠速，發(fā)電機輸出電流為40A。但是40年的電流不是電池的充電電流，而是電池充電的汽車的耗電量。我們先來看看汽車啟動后所有電器的電流：可以看到車內所有電器的電流都在11A左右，再來看看電池的充電電流：此時電池的充電電流約為29A?？梢钥闯?，車輛啟動后，可以怠速給電池充電，在怠速較遠的情況下，電池的充電電流可以達到30A左右。當然，這個電流不是恒定的，它與電池的剩余電量有關。如果嚴重缺電，大電流持續(xù)時間會更長，如果電壓高，電流會更小。一般車輛啟動后短時間內充電電流比較大，可以快速補充電池虧空電流。因為汽車放置時的暗電流和電池內部自放電也會降低電池的電壓，雖然啟動時間短，但啟動電流高達數(shù)百安培。所以啟動后，電池的充電電流會比較大，啟動車輛消耗的電能幾分鐘就能補充完。當車輛啟動時，起動機消耗的電能可以在一分鐘左右得到補充。