“愛信傳動可靠”，這句話出自合資車。大眾、豐田、馬自達、菲亞特、雪鐵龍、奧迪等車型都在使用愛信變速器。愛信的變速器種類繁多，包括4速、5速、6速和8速變速器。同樣，其他汽車品牌也有自己的變速器，比如通用、福特、現(xiàn)代。但車主之間對比后發(fā)現(xiàn)，使用愛信變速器的車企駕駛感和耐用性更好，所以。正因為如此，很多車企開始使用愛信變速器，導(dǎo)致愛信變速器占據(jù)了世界汽車行業(yè)的半壁江山。但為什么匹配愛信變速器的車輛，變速器的整體性能會有如此顯著的差異？你為什么買豐田愛信變速器？日本愛信精機株式會社是世界500強企業(yè)，也是第五大汽車零部件制造商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但現(xiàn)在隸屬于豐田公司。所以我們常說的愛信變速器現(xiàn)在叫豐田愛信變速器。在生產(chǎn)變速器時，其首要目的是保證豐田的使用，其次是保證其他合資品牌，如馬自達和大眾，像我們的國產(chǎn)車，相對落后。中國的國產(chǎn)車在蓬勃發(fā)展的階段沒有自己的變速器。為了限制國產(chǎn)車的發(fā)展，合資車在國內(nèi)不提供國產(chǎn)車的自動變速箱。所以我們國產(chǎn)車大部分都是匹配手動擋的。要發(fā)展，就得自己開發(fā)自動擋。所以奇瑞開發(fā)了自己的CVT變速器，吉利在2009年收購了澳大利亞DSI變速器公司。長城和比亞迪都使用了韓國汽車制造的帕沃泰變速器。近年來，中國的國產(chǎn)車逐漸發(fā)展起來。豐田開始在中國的國產(chǎn)車上使用愛信變速器。當初用的是4AT和5AT，已經(jīng)過時，瀕臨淘汰。所以在很多國產(chǎn)車上，我們直到現(xiàn)在都能看到這些傳動比更小的變速器，6AT和8AT變速器是目前的趨勢。直到最近幾年，豐田放開了對中國自主品牌汽車的限制。因此，中國車企別無選擇，只能使用愛信變速器。目前國內(nèi)自主品牌中，匹配愛信變速器的車企主要有長安、吉利、廣汽、紅旗。長安汽車，所有車型使用的AT變速器都是日本愛信變速器，比如長安CS35、長安CS35PLUS、cs55、長安CS55PLUS、長安CS75 PLUS、長安CS85 COUPE、長安CS95等。吉利Linker系統(tǒng)車型匹配的6AT和8AT變速器也是愛信變速器，廣汽旗下所有轎車、SUV、MPV都已經(jīng)配備了愛信變速器。足以看出愛信傳動已經(jīng)占據(jù)了國內(nèi)車企的半壁江山。豐田為什么賺錢多？這就是原因！同樣是情書傳遞。為什么差別這么大？雖然各大車企都使用愛信變速器，但不同車企整體標準差異較大。豐田的愛信變速器，駕駛感平順，傳動響應(yīng)性好。大眾的愛信傳動性能穩(wěn)定，但國產(chǎn)車在傳動響應(yīng)性、乘坐舒適性、穩(wěn)定性方面總是有所欠缺。原因是什么？其實車企買豐田愛信變速器，只有硬件，沒有軟件。車輛變速器的本質(zhì)是軟件，涉及到發(fā)動機與變速器的匹配，變速器的油壓控制，變速器本身的邏輯保護功能。變速器的電控系統(tǒng)關(guān)系到車輛的駕駛體驗。由于不同車企的變速器標定技術(shù)水平不同，所以變速器的響應(yīng)性不同，變速器的換擋舒適性水平也有明顯差異。如果車輛的軟件校準有問題，也會顯著影響變速器的耐久性和穩(wěn)定性。所以自主品牌研發(fā)的變速器的穩(wěn)定性和駕駛感都比不上豐田和大眾。雖然中國自主品牌汽車蓬勃發(fā)展，但整體技術(shù)水平與合資汽車仍有一定差距。親愛的朋友們，我們應(yīng)該繼續(xù)努力。也許再過五年十年，我們的車就能和合資車抗衡了。如果你有興趣，請關(guān)注“小編”！