對于手動擋車，換擋時應(yīng)踩離合-換擋-松離合同時踩油門。對于自動擋車，一般有六個檔位。

事實上，自動擋汽車可以通過任何方式掛檔，但手冊中的方式是標準方式，這涉及到安全相關(guān)的邏輯。比如把車開到預(yù)定位置，然后掛P檔。這個P檔的名字叫駐車檔，所以從駐車開始就立即放入駐車檔，更符合安全邏輯。比如車輛停在坡道上，將檔位換到N檔(比P檔少一個棘爪)，一旦駕駛員分心，必然會導致駕駛員抬腳踩剎車。所以廠商的建議不僅僅是基于運行的合理性，還必須符合安全級別的合理性。就像你不踩剎車就不能在P和D之間切換一樣。不存在合理操作的問題，只是出于安全考慮；結(jié)合實際車輛環(huán)境，自動變速器的工作模式大致可以分為以下三類。標準：嚴格按照說明書操作。把車停到車位后，先掛上P檔，然后拉下手剎把車停好。鍵盤俠：滿滿的車傷邏輯，自動擋在這些朋友眼里比豆腐還脆弱；所以為了避免P、D切換路徑的倒檔帶來的所謂沖擊，他們會先把檔位換到N檔，經(jīng)過所謂的緩沖后再推到P檔，完全沒有必要！老司機：長期開自動擋的朋友對自動擋的構(gòu)造比較了解，所以使用方法也不一樣。比如車停了以后，他們還是踩剎車，但是先拉剎車，然后把檔位換到P檔。因為P檔有棘爪，容易先掛駐車檔，換擋時容易發(fā)出砰砰的聲音(讓人感覺不舒服，但實際上并不傷車)。但是，先拉剎車，力度是保持手剎。這種方法比較適合在坡道上停車。一旦棘爪和駐車檔在坡道上通電，下次起步時就不會停止上升！設(shè)計師開發(fā)自動變速器的目的是什么？不就是為了操作方便，更容易駕駛嗎？但是，有的人只是隨便編幾句話、理論，就把原本容易的事情復雜化了(目的是通過傳播焦慮來獲得關(guān)注和認同)；其實自動變速器正常使用并沒有所謂的換擋沖擊，只是一些不實之詞！從D推P的時候，確實要經(jīng)過R，但是R一定要實現(xiàn)嗎？自動變速器上的幾個擋位就像幾個電子開關(guān)，通過了但沒有執(zhí)行；正常R后換到P檔，系統(tǒng)根本不會給倒車檔指令，所以不存在所謂的沖擊。不實行倒檔的影響在哪里？所以這種沖擊性的說法不過是有些人不了解自動變速的實現(xiàn)機理，認為R and R會實現(xiàn)換擋，所以很自然的提出了這種奇妙的邏輯！那么如果動作慢，停在R塊會導致R塊被執(zhí)行，會有影響嗎？其實即使這樣也沒關(guān)系，因為當我們把車停下來準備掛入駐車檔的時候，驅(qū)動橋一定是靜止的！但是R擋和D擋之間的換擋只是變速箱輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向。無論輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向如何變化，驅(qū)動橋都是靜止的，那么如何形成沖擊呢？又不是車在高速行駛。研發(fā)之間是有開關(guān)的吧？在你把駐車檔放進去之前，車必須是靜止的，所以驅(qū)動橋靜止時不存在所謂的沖擊！那么，如果車輛高速行駛，D和R之間有換擋，會發(fā)生什么呢？變速箱會不會被撞擊徹底破壞？其實幾十年前自動變速器就真的損壞了，但是現(xiàn)在即使高速切換D和R也不會有問題，因為設(shè)計者會想到我們想到的問題(以及更早)，所以現(xiàn)在自動變速器的保護邏輯已經(jīng)很完善了。即使在汽車高速行駛時，也可能將駐車桿移動到R位置，但執(zhí)行的是n檔，即車速降低時，會在空擋等待。