3馬自達(dá)昂克賽拉的軟肋，隔音水平不夠好一定是其中之一。新一代馬自達(dá)3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）隔音性能的提升可謂是顯著進(jìn)步。通過車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和聲音反射的減弱，你可以感受到新一代馬自達(dá)3對外界環(huán)境的高頻噪音大大降低了。隨著車速的變化，噪音不會明顯增加，真正給車輛帶來了更高層次的質(zhì)感。相比上一代，真的是全新的蛻變。當(dāng)然，發(fā)動機的聲音不再像馬自達(dá)以前的“嗖嗖”聲那樣悅耳，音調(diào)甚至更低了。3馬自達(dá)兩廂2019款試駕體驗如下：1 .我們試駕的車型依然采用2.0升SKYACTIV-G發(fā)動機和6速自動變速箱的組合，這也將是新一代馬自達(dá)3昂克賽拉的主要動力總成；2.雖然看起來和上一代動力總成一樣，但通過優(yōu)化活塞形狀，采用新型高擴(kuò)散噴油器，將發(fā)動機的噴射壓力提高到30Mpa，使燃油和空氣混合更充分，燃燒效率更高，同時也能滿足嚴(yán)格的國六B標(biāo)準(zhǔn)。這套動力總成的性能還是能給人不錯的印象，它對駕駛者意圖的判斷是積極而準(zhǔn)確的。有時候深踩油門，變速箱已經(jīng)降檔；3.變速箱的換擋動作也很流暢，沒有檢測出頓挫感。2.0升自然吸氣發(fā)動機也顯示出線性功率輸出。在這個小排量渦輪增壓的時代，馬自達(dá)堅持自然吸氣發(fā)動機正是為了這種平順感。3輛馬自達(dá)兩廂2019在場館試駕。我會注意到車接近極限時車尾會有輕微抖動，但這并不能得出現(xiàn)象不好的結(jié)論。馬自達(dá)的GVC Plus系統(tǒng)為車輛帶來了更好的跟蹤性能，使駕駛更加穩(wěn)定。雖然轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向并不犀利，但它為駕駛者保持了清晰的地面反饋，轉(zhuǎn)向力給人非常自然的體驗。