在汽油發(fā)動機(jī)Traka上，由于日常生活中使用四驅(qū)，電控驅(qū)動方式分為四輪短時驅(qū)動(啟動中央LSD)和4WD/L，而柴油發(fā)動機(jī)Traka在特定情況下使用兩個車輪通過電控驅(qū)動控制系統(tǒng)調(diào)整為4WD和4WD/L。這兩套驅(qū)動系統(tǒng)是不同的，在實(shí)際使用中要分別對待。比如過極限路要用4WD/L，一般越野要用4WD。Traka這種汽油發(fā)動機(jī)，在一般越野道路上基本不需要改變駕駛模式。因?yàn)槭?WD，所以此時在駕駛模式下不會啟動中央LSD(差速鎖)?，F(xiàn)代Traka的原型是現(xiàn)代馬(GALLOP-ER)，馬是韓國第二代三菱帕杰羅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）：1。汽油發(fā)動機(jī)L4 2.4的Traka無論是動力還是乘坐舒適性都很出色，尤其是自動變速箱的自動變速，開車時幾乎察覺不到。如果強(qiáng)行加速，變速器會立即降檔，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會非常迅速而安靜地增加。即使在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá)5000轉(zhuǎn)的情況下，車內(nèi)的聲音依然不大，發(fā)動機(jī)的震動幾乎察覺不到；2.柴油機(jī)Traka和它不一樣。首先，柴油機(jī)的震動是一定的，和汽油機(jī)怠速時的震動差不多。柴油機(jī)的震動在行駛中可以輕微的傳遞到排擋把手上，讓你感覺到柴油機(jī)在轟轟烈烈的運(yùn)轉(zhuǎn)。其實(shí)這很正常，只是和汽油發(fā)動機(jī)相比。3.2.5升柴油機(jī)配增壓器，可使功率達(dá)到100P（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）S。這個動力對于2.5升柴油發(fā)動機(jī)來說還是不錯的，動力在實(shí)際使用中的表現(xiàn)也比較溫和。畢竟柴油機(jī)的功率提升速度遠(yuǎn)不及汽油機(jī)，但是柴油機(jī)的特點(diǎn)是汽油機(jī)無法比擬的，就是柴油機(jī)的低速輸出扭矩普遍較大，就像Traka一樣。Traka的底盤是縱向鋼梁，前后橋一體式結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)有利于保持最保守的離地間隙，非獨(dú)立懸掛形式的鋼橋也比較堅固，適合惡劣地形。與越野相關(guān)的尺寸，如前接近角、后離去角、縱向通過角等，一般都維持帕杰羅II的數(shù)據(jù)。但由于前后保險杠的包裹式裝飾，使得前后懸架的長度加長(即前后保險杠端部分別與前后輪之間的距離)，接近角和離去角減小。通過坡度較大的障礙物時有蹭地現(xiàn)象。此外，由于懸掛調(diào)校明顯“偏軟”，顛簸時底盤下沉明顯，過搓板路容易觸底。如果是純越野車，絕對不會出現(xiàn)這種情況，所以廠家將其定位為SUV是準(zhǔn)確的。