在中國的汽車市場上，根據(jù)進(jìn)氣方式的不同，發(fā)動機(jī)可以分為渦輪增壓發(fā)動機(jī)和自吸發(fā)動機(jī)?，F(xiàn)在最流行的發(fā)動機(jī)是渦輪增壓發(fā)動機(jī)。但是如果你問一個老司機(jī)你更喜歡什么樣的發(fā)動機(jī)，80%的車主會選擇自吸發(fā)動機(jī)。如果你覺得自吸發(fā)動機(jī)動力太差，他們更傾向于選擇大排量發(fā)動機(jī)。如果你覺得自吸油耗高，那我們就買小排量的自吸發(fā)動機(jī)，這是自吸發(fā)動機(jī)車主的堅(jiān)持；話說回來，實(shí)際買車的時候，大概70%的車主會選擇渦輪增壓的車。不是說自吸車不夠好，而是在各大品牌車企都在研發(fā)渦輪增壓發(fā)動機(jī)的時候，我們想買一輛自吸車，卻無論如何也買不到。到目前為止，市面上大部分車型都是渦輪增壓發(fā)動機(jī)。渦輪增壓發(fā)動機(jī)渦輪增壓發(fā)動機(jī)的發(fā)展并不是很順利。早期的渦輪增壓發(fā)動機(jī)往往存在渦輪延遲，發(fā)動機(jī)動力輸出不是線性的，發(fā)動機(jī)整體性能不夠穩(wěn)定，尤其是在城市路況下行駛時。渦輪增壓發(fā)動機(jī)是噩夢，也正因?yàn)槿绱耍?a class="cmsLink" >豐田放棄了渦輪增壓發(fā)動機(jī)的研發(fā)。但隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，渦輪增壓發(fā)動機(jī)具有排量小、油耗低、動力強(qiáng)的特點(diǎn)，非常適合現(xiàn)在的汽車市場。渦輪增壓發(fā)動機(jī)被大部分汽車公司拿了起來，其中大眾是研發(fā)渦輪增壓發(fā)動機(jī)最勤快的，也是第一批廣泛使用的車型。在早期的渦輪增壓發(fā)動機(jī)中，渦輪非常容易損壞。為此，大眾還背負(fù)著穩(wěn)定性差、技術(shù)不達(dá)標(biāo)的罵名，這是新技術(shù)應(yīng)用帶來的劣勢。但是在各大車企的努力下，渦輪增壓發(fā)動機(jī)已經(jīng)變得極其成熟和穩(wěn)定，發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)壽命可以達(dá)到40萬到50萬公里，完全可以滿足正常家庭的需求，沒有任何問題。而且隨著渦輪增壓發(fā)動機(jī)的技術(shù)進(jìn)步，渦輪遲滯的現(xiàn)象得到了明顯的改善。當(dāng)發(fā)動機(jī)開始加速時，動力輸出的線性度明顯提高，車主也喜歡購買渦輪增壓發(fā)動機(jī)。自吸發(fā)動機(jī)不過很多老司機(jī)還是喜歡性能穩(wěn)定的自吸發(fā)動機(jī)。無論車主如何駕駛，發(fā)動機(jī)的性能都能保持一致。有機(jī)會可以試試開日產(chǎn)和豐田的自吸發(fā)動機(jī)。他們對自吸發(fā)動機(jī)的研發(fā)相當(dāng)執(zhí)著。幾乎從進(jìn)入中國的最開始，他們就開始使用自吸發(fā)動機(jī)。到現(xiàn)在他們還是選擇自吸發(fā)動機(jī)，就像軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣，從頭到尾都是1.6L自吸發(fā)動機(jī)。自吸發(fā)動機(jī)反應(yīng)更靈敏。車主一踩油門，發(fā)動機(jī)瞬間反應(yīng)，幾乎與車主同步，沒有任何延遲。自吸發(fā)動機(jī)運(yùn)行非常平穩(wěn)，車主駕駛感覺舒適?，F(xiàn)在的自吸發(fā)動機(jī)大多匹配CVT變速器，比如日產(chǎn)，豐田，現(xiàn)代。CVT變速箱的小排量自吸發(fā)動機(jī)特別香。這樣的動力系統(tǒng)最大的好處就是駕駛感好?？偟膩碚f，雖然目前的汽車市場以渦輪增壓發(fā)動機(jī)為主，但自吸發(fā)動機(jī)仍然受到很多車主的喜愛。