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我要提問

關(guān)于比亞迪的唐的定位問題,歡迎大家來探討???

bennyyao 2019-03-27 15:15:00

原來比亞迪造車起步晚,經(jīng)驗不足,老王通過技術(shù)超車,近年來好像開始有點風(fēng)生水起,品牌好像也開始慢慢要提升檔次了。原來大多都是造低端車,現(xiàn)在開始主攻王朝查成交價|參配|優(yōu)惠政策)系列,但是由于比亞迪的品牌在消費者的心里還是不是特別受歡迎,關(guān)于此次查成交價|參配|優(yōu)惠政策)100的價格定位,可以看出比亞迪開始向高端試水,部分對比亞迪品牌忠實的用戶被價格擋在門外,如果沒有吸引足夠的新客戶,除了限牌的城市外,新能源系列的銷量可能會比較難以大量增長,老王要考慮接下來該怎么解決了?另外論壇的托多了對比亞迪不利,不管是誰發(fā)的帖子,引起人對比亞迪的反感,有些帖子拖得太低級,讓人不適。大家多多討論。

6個回答
  • 989812 2019-03-27 15:50:00
    就目光長遠來說,如果能踏踏實實走好每一步,做到少而精,創(chuàng)立下良好的口碑,比亞迪前途應(yīng)該是一片光明的,可惜就目前看...
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  • 989812 2019-03-27 15:39:11
    旋翼無人機的電池是類似肥皂與彈夾的意味…你懂么打完彈夾后干什么過完一段時間,肥皂變薄了,該干什么~~~~~~又4驅(qū),又折騰性能的新能源車,如果沒有安排足夠的成本空間去換肥皂與彈夾,是做不下去的!合適的成本空間,足夠6年下狠腳,折騰那些所謂爭霸賽……玩意過了6年后,自己好自為之,省著用…~~~~~~~~~~~~~~~~其他廠商也沒有能力,在20萬層次,有足夠成本空間去滿足…過于極限的折騰~~~~~~~~~~~~~~~~比亞迪的中高端定位,有較多的款式,這么多款允許折騰幾下的產(chǎn)品,也不可能全擠在20萬區(qū)間…注定要有個別款式,邁步往走上30層次
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  • 光頭小子 2019-03-27 15:35:33
    的確如此。只是因為華為做的是BtoB,質(zhì)量差不被個人消費者所了解罷了。開始的時候,企業(yè)客戶需要一個app,國外企業(yè)要花半年研發(fā),華為兩個月就搞出來了,然后一堆BUGS,華為維護工程師幾乎常駐客戶那里解決問題?,F(xiàn)在,走過了那段艱辛旅程,好了。人都是姍姍學(xué)步開始的。企業(yè)也一樣。但是BYD有股執(zhí)拗勁,挺要命。
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  • 光頭小子 2019-03-27 15:32:41
    糖的定位,就是家用車。只是糖改變了家用車的定義:不再是不講性能才是家用車。從此以后,家用車也要有性能。這不是很革命?
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  • 66997808 2019-03-27 15:31:50
    華為一直做的都是電子產(chǎn)品,比亞迪從電池到做汽車沒有可比性,目前有可比性的只有格力,看看以后會怎么樣吧。
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  • 66997808 2019-03-27 15:31:34
    據(jù)說已經(jīng)申報的頂配的542混宋…19寸輪轂頂配版,開價大概在28萬同時申報的18寸輪轂的低配…在25~28之間的某某數(shù)值
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