現(xiàn)款Q5用的是托森還是冠齒？
fj168168
2019-03-27 15:42:00
7個回答
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應該可以這樣認為吧。相當于一共3種了，老托森，仿托森（渦輪渦桿）的冠齒，和離合片式的冠齒，一共三種看到有網(wǎng)友說這種冠齒差速器就是“托森C型”
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現(xiàn)款國產(chǎn)奧迪Q5用的是冠狀齒，看來這個已經(jīng)沒有什么爭議了?？蓺獾氖菉W迪這么大的車廠，在各大網(wǎng)站上和對外宣傳上還說是托森差速器，嚴重欺騙消費者啊。很多懂車的人買Q5就是為了這個托森的全時四驅，多片離合器的故障率和耐用性顯然要大打折扣了。降低成本用冠齒，對四驅機構隱晦不宣傳，讓大家都誤以為是托森，說明一汽奧迪是絕對的黑心車廠。
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很多網(wǎng)將2017款理解為國外的2017款，也就是國內(nèi)即將上市的2018款，quatrroutr是多片離合器的，也不一定不好，只是有待
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簡單-復雜 2019-03-27 16:31:18
冠齒差速器的核心部件：冠狀齒輪，四個差速齒輪構成的嚙合系統(tǒng)以及離合器片。其中多片離合器機構是過去托森差速器所沒有的。所以車輛一致性證書上特別注明了離合器的形式 -
有朋友指出，目前奧迪為匹配ZF8AT變速器的四驅車型均使用了RS6/RS7這樣的“冠齒”差速器，而匹配雙離合變速器的四驅車型，則配備了類似RS5的冠齒差速器。這段話基本可以解釋為什么之前網(wǎng)友們回復的關于4S的不同說法了吧。我覺的，同樣都是“冠齒”，但一個是類似于托森的，一個是類似離合片的。所以重要的還是在于是否是8AT吧，ZF8AT配的雖然也是冠齒，但是與早先的托森結構相當，被認為同是托森也無妨
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chengse123 2019-03-27 16:17:56
冠齒差速器的核心部件：冠狀齒輪，四個差速齒輪構成的嚙合系統(tǒng)以及離合器片。其中多片離合器機構是托森差速器所沒有的。 -
感謝樓主采納。根據(jù)您的研究，現(xiàn)款奧迪Q5到底是托森C式還是單純的冠狀齒呢，有定論嗎？望回復。就此問題我專門咨詢了一汽奧迪官方熱線，要求工程技術人員出來解答。沒想到奧迪那么大的車廠，連個出來解答的技術員都沒有?；貜臀铱梢韵?S店了解。就這服務，比起四線小品牌鈴木都不如，多年前我就技術問題咨詢鈴木廠家，接線員答不上來，但是立即給找了個技術員就技術問題解答了疑惑。店大欺客？
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