很多車主在買車的時候會要求不要三缸機，但實際上他們連三缸機是什么意思都分不清。相當一部分車主不明白排量和缸數(shù)的區(qū)別，也不知道為什么有些人對V6和V8有著獨特的感情。今天我們就來說說車輛排量和缸數(shù)的關(guān)系，了解一下多缸機的優(yōu)勢。缸數(shù)和排量有什么關(guān)系？首先要明確定義：一輛車的排量等于所有氣缸的工作容積之和。所以氣缸越多，排量越大是真的。市面上最常見的是1.3L的3缸機。四缸的排量通常在1.5-2.5L，六缸的大多在3L以上。氣缸越多，工作容積越大，排量越大。對于普通家用車來說，更大的排量意味著更大的動力，可以給駕駛者更好的動力體驗。這里沒有杠桿，但大多數(shù)情況下是有。拿1.6L F1和自己的買菜車比沒有意義。氣缸越多，汽車越先進？六缸車和四缸車如果都是2.5L有什么區(qū)別？這個問題不能一概而論。從機器本身的特點來說，六缸機的轉(zhuǎn)速上升更快，零百加速優(yōu)勢更明顯。而且6缸發(fā)動機的自然乘坐舒適性比4缸發(fā)動機好。但是拋開價格是片面的，因為一輛車的實際駕駛體驗更多的是由工程師的訓練和整車的NVH決定的。得出6缸比4缸好的結(jié)論，顯然是不負責任的。經(jīng)過良好的訓練，4缸發(fā)動機也可以有很好的乘坐舒適性和起步加速。即使排量不足，渦輪增壓技術(shù)的發(fā)展也早已熟練運用到賽車和性能車上，家用車使用更是小菜一碟。為什么V6、V8、V12會被神化？如今在網(wǎng)絡(luò)上，“缸數(shù)即正義”的聲音依然甚囂塵上。其實在汽車工作者眼里，這種說法早就過時了。在很多豪華老爺車中，我們經(jīng)常可以看到V12、W16等多缸發(fā)動機的存在。因為它們又大又重，又貴又耗油，大排量多缸發(fā)動機一度成為財富和權(quán)力的象征。在環(huán)保不是很重要的時代，哪個車企會愿意花精力去研究什么渦輪增壓，能提高什么燃燒效率，多加幾個缸能解決什么問題。但隨著排放標準越來越嚴格，缸數(shù)更多的V8發(fā)動機將永遠活在歷史的相冊里。今天的汽車技術(shù)已經(jīng)今非昔比了。F1賽車中的1.6T發(fā)動機可以產(chǎn)生驚人的千馬力。在這樣的性能下，V12還有什么存在的必要？