老司機(jī)最關(guān)心的是操控性和可靠性，最重要的是安全性。NVH是加分項(xiàng)。所以基于這個(gè)原因，大部分老司機(jī)都選擇合資車。所謂老司機(jī)，是指駕駛經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)都比較豐富的車主。這些車主不能說精通車輛的知識(shí)，但至少知道車輛的所有性能，知道自己對(duì)車輛的需求。為什么老司機(jī)要注重機(jī)動(dòng)性和可靠性？車主如何控制車輛？剎車，油門，方向盤。剎車用來減速，油門用來加速，方向盤用來控制車輛的轉(zhuǎn)向。三者結(jié)合，車主可以清晰感知到這款車的駕駛體驗(yàn)。剎車系統(tǒng)的話，性感的剎車線優(yōu)先。車主踩剎車時(shí)，車輛在減速時(shí)一定要感覺舒適，剎車效果好，但剎車不能太緊也不能太松，適當(dāng)?shù)牧Χ葧?huì)給車主足夠的行車安全。有些車輛剎車時(shí)有異響，新司機(jī)可能還能忍受，但老司機(jī)會(huì)覺得刺耳，影響車主的整個(gè)駕駛心情。車主踩油門主要是為了加速，加速過程涉及到車輛的駕駛感受，包括變速器上下檔時(shí)的感受，以及車輛的整體響應(yīng)性。對(duì)于一些車主來說，踩油門換擋時(shí)，變速器突然換擋(升檔或降檔)，換擋時(shí)間很長。這種情況下，老司機(jī)感覺不舒服，不是駕駛樂趣。我想知道你是否開過這樣的車。車主想踩油門，但車輛始終無法給出肯定的響應(yīng)，加速需要一定的時(shí)間。這種情況意味著車輛的響應(yīng)延遲，無法滿足車主的期望。新司機(jī)適應(yīng)車輛后可以容忍，老司機(jī)不行。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)于車主來說非常重要，轉(zhuǎn)向感決定了車主的駕駛舒適性。部分車輛方向盤過輕，車主駕駛車輛時(shí)缺乏安全感。還有的情況是方向盤太重，轉(zhuǎn)起來很費(fèi)勁。開久了，手感覺特別麻?，F(xiàn)在在車輛調(diào)校過程中，根據(jù)不同車速、不同駕駛模式、不同車主駕駛習(xí)慣，調(diào)整不同的方向盤動(dòng)態(tài)，滿足不同車主的駕駛需求。為什么司機(jī)關(guān)心安全？老司機(jī)既然有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，就要有安全感，有安全感，還要有一個(gè)結(jié)婚的兒子。作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的男人，一定要選擇安全系數(shù)高的車輛，保證家人的安全。車不重要，重要的是行駛過程中足夠安全。NVH是加分項(xiàng)。NVH就是降低噪聲、振動(dòng)和粗糙度，也就是車輛的噪聲、振動(dòng)和粗糙度。NVH控制的原理相對(duì)簡(jiǎn)單?，F(xiàn)在很多國產(chǎn)車都能做到優(yōu)秀的NVH。好的NVH車內(nèi)飾做工一定要過硬。車主坐上去后，立刻感覺車輛內(nèi)部相當(dāng)高大舒適。車輛自然怠速時(shí)，車主甚至感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)在晃動(dòng)。在高速行駛的過程中，不會(huì)出現(xiàn)像廉價(jià)車那樣的路噪和風(fēng)噪。無論外界環(huán)境多么嘈雜，只要車主們關(guān)上車門，就會(huì)立刻與外界隔絕，進(jìn)入自己的私人空間。好的NVH只是車輛的加分項(xiàng)，駕駛感差，操控性差，安全性差。即使最安全的交通工具也名存實(shí)亡。