汽車(chē)行業(yè)有句話：排量代表正義，缸數(shù)代表尊嚴(yán)。在排放越來(lái)越嚴(yán)格的今天，很多車(chē)企正逐漸退出制造大排量V8甚至V12發(fā)動(dòng)機(jī)的大家庭。我不能責(zé)怪他們。在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)和大尺寸渦輪的情況下，通過(guò)調(diào)整和重新優(yōu)化，數(shù)據(jù)仍然可以接近V8機(jī)。比如奔馳A45S上配備的M139和2.0T已經(jīng)達(dá)到了420輛，正好是十年前寶馬E92 M3的數(shù)據(jù)水平。不得不感嘆科技的飛速發(fā)展。現(xiàn)在，如何用更少的錢(qián)實(shí)現(xiàn)自己當(dāng)初的V8夢(mèng)想？有哪些好的選擇？全新寶馬X5M一代的新X5/X5M是我極力推薦的，尤其是更硬朗的外觀設(shè)計(jì)和全新優(yōu)化的B58 TU發(fā)動(dòng)機(jī)。全新的內(nèi)飾不再有老款寶馬的老氣。新款X5M以不到150萬(wàn)的價(jià)格翻全場(chǎng)。要知道，這比上一代便宜了幾十萬(wàn)，而且動(dòng)機(jī)更夸張。4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)600馬力，高壓直噴和電子節(jié)氣門(mén)技術(shù)帶來(lái)750牛米的峰值扭矩，百公里加速僅需3.9秒。路虎SVR很多人不知道路虎的V8發(fā)動(dòng)機(jī)也很可怕。攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）SVR上安裝的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為5.0升。但由于增壓器的原因，它仍然擁有575馬力的最大功率和700牛米的最大扭矩。而且從一開(kāi)始就有源源不斷的動(dòng)力數(shù)據(jù)，沒(méi)有滯后，就是渦輪給不了你感覺(jué)。不過(guò)183萬(wàn)元的價(jià)格還是比全新寶馬X5M貴了不少，動(dòng)力方面也沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)。所以總體來(lái)說(shuō)，我還是比較喜歡之前的寶馬X5M，寶馬在日常質(zhì)量保證方面更讓人放心。奔馳C63S奔馳C63和寶馬M4是天然的對(duì)手，價(jià)格都在百萬(wàn)級(jí)別。但從上一代W204 C63開(kāi)始，AMG就一直用V8發(fā)動(dòng)機(jī)，只是排量降低了。但雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以讓同樣的4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出510馬力，讓有V8的極端分子再也不會(huì)看V6一眼，也不會(huì)接受寶馬的直六。雖然性能有些夸張，但是C63的日常駕駛舒適性真的很差，長(zhǎng)時(shí)間駕駛真的很浪費(fèi)腰。阿斯頓V8 VantageV8華帝的性能絕對(duì)出眾，但價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)比較親民，在跑車(chē)系列中。因?yàn)槲覀冞@里只談V8發(fā)動(dòng)機(jī)，否則日產(chǎn)GTR一定有一席之地。雖然V8 Vantage也使用了AMG提供的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是馬丁的工程師們也沒(méi)有閑著，他們會(huì)對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行更多不同的調(diào)整。直觀上，這兩個(gè)引擎是不同的。3.6秒的百秒成績(jī)也讓V8華帝在那些價(jià)格遠(yuǎn)高于V8華帝的牛馬身上更加自信。奔馳E63，寶馬M5，奔馳E AMG，寶馬M5，性格都差不多，看起來(lái)都是西裝革履的暴徒，但沒(méi)有一個(gè)是賽道上的積極分子。兩款V8發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力都是55，并且都支持后驅(qū)/四驅(qū)切換。無(wú)論是刷賽道還是玩漂移，都很過(guò)癮。今天介紹的這些車(chē)型價(jià)格都在200萬(wàn)以下，包括SUV、四門(mén)車(chē)、跑車(chē)。不知道有沒(méi)有你喜歡的？