汽車(chē)的方向盤(pán)在人們的記憶中是圓的，無(wú)論是公交車(chē)、家用車(chē)、SUV還是大貨車(chē)。如果你說(shuō)不是所有汽車(chē)的方向盤(pán)都是圓的，三輪車(chē)、拖拉機(jī)都有“把手”，我無(wú)話(huà)可說(shuō)。有些農(nóng)用車(chē)確實(shí)是把手，但是從來(lái)沒(méi)有在車(chē)上見(jiàn)過(guò)，除非是個(gè)人改裝。所以問(wèn)題來(lái)了，為什么方向盤(pán)是圓的？方向盤(pán)的發(fā)明可以追溯到上個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。原車(chē)是用方向舵控制行駛的。在行駛過(guò)程中，底盤(pán)的振動(dòng)會(huì)傳遞給駕駛員，使其難以控制方向，影響視線(xiàn)。1887年秋，德國(guó)戴姆勒汽車(chē)公司的修理工在修車(chē)過(guò)程中失誤，將方向舵方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向柱砸出了一個(gè)斜坡(傾斜)，這就是今天的方向盤(pán)。其實(shí)嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，并不是所有的方向盤(pán)都是圓形的，有些車(chē)也用橢圓形的方向盤(pán)。為了解決轉(zhuǎn)向力和轉(zhuǎn)向角度的矛盾，方向盤(pán)通常需要轉(zhuǎn)2圈左右。如果方向盤(pán)不是圓的或類(lèi)似于圓的，你可以想象以任何角度握住方向盤(pán)。如果設(shè)計(jì)成三角形或者正方形，在轉(zhuǎn)向的過(guò)程中很容易卡死，一旦發(fā)生碰撞，突出的部分會(huì)對(duì)駕駛員造成很大的傷害。另外，圓形方向盤(pán)圓周上的慣性矩是相同的，所以轉(zhuǎn)彎時(shí)手對(duì)方向盤(pán)施加的力不會(huì)大也不會(huì)小，車(chē)內(nèi)有足夠的空間讓駕駛員在轉(zhuǎn)向時(shí)展示雙臂。說(shuō)到這，有人會(huì)反駁說(shuō)F1賽車(chē)的方向盤(pán)不是圓的，形狀和游戲手柄差不多。的確，由于空間的限制，司機(jī)在駕駛室里的手幾乎沒(méi)有活動(dòng)的空間，這就要求賽車(chē)的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比要小，轉(zhuǎn)向要靈敏。所以賽車(chē)的方向盤(pán)是特別設(shè)計(jì)的?？捶较虮P(pán)上這么多按鈕。如果真的拆了，那就真的是游戲手柄了。由此可見(jiàn)，作為一名賽車(chē)手，必須有先天的天賦和后天的努力。方向盤(pán)現(xiàn)在的設(shè)計(jì)也歸咎于汽車(chē)修理工的一個(gè)失誤，不然我真不敢想象方向盤(pán)是不是像方向舵一樣——垂直。