馬力函數(shù)是發(fā)動機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)做了多少功的量度，扭矩函數(shù)是發(fā)動機(jī)完成其功能后輸出多少扭矩的量度。馬力可以轉(zhuǎn)化成成功率。功率和扭矩是發(fā)動機(jī)的兩個(gè)關(guān)鍵性能參數(shù)，很多消費(fèi)者在買車的時(shí)候基本都看重這兩個(gè)主要參數(shù)。它與扭矩和速度有關(guān)。轉(zhuǎn)速越高，扭矩越大，發(fā)動機(jī)功率越高。轉(zhuǎn)速高的發(fā)動機(jī)單位時(shí)間做的功確實(shí)多，扭矩大的發(fā)動機(jī)每做一次功就能輸出更多的扭矩。提高發(fā)動機(jī)功率的方法有很多，大部分車企基本都會通過渦輪增壓技術(shù)來提高發(fā)動機(jī)功率。渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)誕生很久了。這項(xiàng)技術(shù)從誕生之日起就應(yīng)用在飛機(jī)發(fā)動機(jī)上。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動機(jī)在高空遇到的進(jìn)氣量不足的問題。后來渦輪增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車的汽油機(jī)和柴油機(jī)。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機(jī)排量的情況下增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。汽車發(fā)動機(jī)使用燃料和空氣的混合物作為燃料。如果進(jìn)氣量增加，噴油量相應(yīng)增加，氣缸內(nèi)的燃油量就會增加，這樣每次燃燒釋放的能量就會增加，發(fā)動機(jī)的功率也可能增加。