1.2T雖然馬力小了，但是扭矩變大，起步跟加速在80公里時速以內(nèi)都比1.6快一些。顯然就更適合市區(qū)開。

你的說法我認(rèn)同。不過現(xiàn)在小排量渦輪都是這個調(diào)調(diào)。連當(dāng)紅炸子雞奔馳e級2.0T都是1200還是1300就介入。

你這種看法是老舊過時的了，現(xiàn)在的小排量增壓1200-1300就介入，所以中低速給力，上了高速反而是沒勁。

首先1.2t和1.6l的最大功率差不多，這就決定了在高速滿負(fù)荷狀態(tài)下的表現(xiàn)差不多，85kw的功率確實不高，所以高速狀態(tài)下的加速性能不會好，只能說這個價位a級車的及格水平其次，1.2t的扭矩比1.6l的多出很多，所以在中低速狀態(tài)下的加速性能肯定是比自然吸氣好很多的～再次，就技術(shù)而言，渦輪增壓的整體油耗就是比自然吸氣的低，不是有些人說的那樣渦輪增壓反而油耗高（橫向?qū)Υ斯ば挪康挠秃闹稻椭懒耍芏嗳硕颊f工信部的油耗數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，但是你要用來做橫向?qū)Ρ染秃苡袇⒖夹裕途唧w到豐田上，廣告里特別指名了他們的燃油熱效率高達(dá)36%，這個應(yīng)該是在行業(yè)中很高的數(shù)值，所以不用懷疑豐田車的油耗～～最后，小排量渦輪增壓在將來是一個不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，在中低速狀態(tài)下從油耗扭矩各方面表現(xiàn)都很出色的，這些不用懷疑～～渦輪延遲問題在小排量上表現(xiàn)不是很明顯，很多都是在1000轉(zhuǎn)左右就介入了，反應(yīng)應(yīng)該很快

反正這1.2怎么開都感覺比1.6有勁（超速120的還沒試過），油耗現(xiàn)在比朋友的卡羅拉1.6高上那么一點點，我絕對認(rèn)同這1.2T耐用性絕對萬萬比不上豐田自己的1.5跟1.6。

這種介入更多的是為了降低出力延遲，而且犧生燃油在發(fā)動機內(nèi)部分做工能力實現(xiàn)的，從能量利用來講，低品質(zhì)的能量效率低于高品質(zhì)的效率(數(shù)量相同)，決定能量利用效率的有兩種因素—數(shù)量,品質(zhì)。這是能量轉(zhuǎn)換的特點。如果有誰搞內(nèi)燃機的，說的會比我更明白。

如果上下班路途遠(yuǎn)，且道路擁堵，紅燈多，走走停停，建議雙擎。如果你一年跑個一萬公里，上下班多是城市快速路，建議1.2t。雙擎整體配置要比1.2t高，常在室內(nèi)跑，不差錢建議雙擎。