電子節(jié)氣門沒(méi)有怠速馬達(dá)。計(jì)算機(jī)直接接收幾個(gè)傳感器的信號(hào)來(lái)控制電機(jī)，將節(jié)氣門打開(kāi)一定角度，實(shí)現(xiàn)怠速控制。節(jié)氣門怠速不踩油門時(shí)，節(jié)氣門也有一個(gè)小的開(kāi)度，保持空氣怠速。換句話說(shuō)，它不能完全關(guān)閉。油門臟了。積碳占據(jù)節(jié)氣門通道后，通道變窄，進(jìn)氣不暢，進(jìn)氣不足，怠速不穩(wěn)，無(wú)法怠速。此時(shí)節(jié)氣門有自調(diào)節(jié)功能，檢測(cè)到積碳堵塞了一部分通道。怠速時(shí)，節(jié)氣門開(kāi)一點(diǎn)，也就是說(shuō)節(jié)氣門開(kāi)度稍微加大，通道會(huì)變大，足夠的空氣進(jìn)入。電子節(jié)氣門沒(méi)有怠速馬達(dá)。電子節(jié)氣門配有電機(jī)，但怠速和供油是通過(guò)控制ECU的開(kāi)度來(lái)決定的。其功能如下：1 .怠速時(shí)，怠速空氣通道的截面積根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度和負(fù)荷而變化，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下具有最佳怠速；2.怠速電機(jī)主要用來(lái)承受汽車的怠速，其目的是在怠速時(shí)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷來(lái)調(diào)節(jié)怠速。安裝在節(jié)氣門體上的怠速電機(jī)的怠速由發(fā)動(dòng)機(jī)控制器控制，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏離怠速時(shí)，由節(jié)氣門調(diào)節(jié)控制進(jìn)入進(jìn)氣歧管的空氣量，進(jìn)氣歧管由油門踏板線控制。3.節(jié)氣門體有一個(gè)旁通空氣通道，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)(節(jié)氣門關(guān)閉時(shí))提供空氣。自動(dòng)怠速電機(jī)的樞軸進(jìn)入旁通空氣通道，通過(guò)旁通空氣通道調(diào)節(jié)空氣流量。發(fā)動(dòng)機(jī)控制器根據(jù)各種傳感器的輸入信號(hào)，移動(dòng)自動(dòng)怠速電機(jī)的樞軸，進(jìn)出旁通氣道，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速。4.點(diǎn)火鑰匙到達(dá)on位置后，自動(dòng)怠速電機(jī)開(kāi)始工作。開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入到ECU，以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否怠速。此外，電機(jī)的位置從電機(jī)位置傳感器反饋到ECU。