汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的作用是在最短的距離內(nèi)使汽車(chē)減速或停止，以保證汽車(chē)的安全行駛。騎自行車(chē)的人都知道，剎車(chē)的時(shí)候，不能只剎車(chē)前輪或者后輪。前輪制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛會(huì)產(chǎn)生很大的慣性力，車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)明顯的俯沖，車(chē)速過(guò)高，容易導(dǎo)致翻車(chē)事故。后輪制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛整體比較平穩(wěn)，但車(chē)主一定要握緊方向盤(pán)，否則車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)漂移或甩尾的跡象。無(wú)論是前輪制動(dòng)還是后輪制動(dòng)，對(duì)車(chē)輛來(lái)說(shuō)都是非常危險(xiǎn)的。當(dāng)車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，所有四個(gè)車(chē)輪必須一起制動(dòng)。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是如何實(shí)現(xiàn)四個(gè)車(chē)輪一起制動(dòng)的？車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)采用液壓制動(dòng)，整個(gè)制動(dòng)管路充滿(mǎn)液體，不可壓縮，能傳遞100%的動(dòng)力。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)油將被加壓。帕斯卡定律適用于制動(dòng)系統(tǒng)。只要封閉容器中的液體產(chǎn)生外壓，液體保持靜止時(shí)，液體中任一點(diǎn)的壓力都會(huì)有相同的變化值。車(chē)主踩剎車(chē)踏板，給剎車(chē)油加壓。壓力通過(guò)剎車(chē)油100%作用在每個(gè)車(chē)輪制動(dòng)鉗的活塞上，活塞帶動(dòng)制動(dòng)鉗夾緊剎車(chē)盤(pán)，可以產(chǎn)生巨大的摩擦力。在制動(dòng)系統(tǒng)中，最嚴(yán)格的要求是剎車(chē)油的可壓縮性，要求剎車(chē)油中不能有空氣，必須充滿(mǎn)全部液體，剎車(chē)油中的含水量要控制在3%以下。畢竟車(chē)輛在制動(dòng)時(shí)，剎車(chē)油的溫度很高，水分蒸發(fā)產(chǎn)生水蒸氣，導(dǎo)致剎車(chē)油中有氣體，進(jìn)而使剎車(chē)油的壓縮行程過(guò)大，容易導(dǎo)致剎車(chē)失靈。制動(dòng)力-制動(dòng)力分配現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車(chē)基本都是前置驅(qū)動(dòng)，較重的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器都位于車(chē)輛前方，導(dǎo)致出現(xiàn)前重后輕的現(xiàn)象。車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，如果前后制動(dòng)力相同，非常容易造成前輪制動(dòng)力不足，后輪制動(dòng)力過(guò)大。因此，制動(dòng)系統(tǒng)具有額外的制動(dòng)力分配功能EBD(電子制動(dòng)力分配)。在車(chē)輛制動(dòng)的瞬間，EBD可以準(zhǔn)確計(jì)算出四個(gè)輪胎附著力不同產(chǎn)生的摩擦力，進(jìn)而自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)力。特別是在制動(dòng)過(guò)程中，由于路面的差異和車(chē)輛的慣性，車(chē)輛的重心會(huì)發(fā)生偏移，使車(chē)輛的前輪承受更大的力，即慣性前移，車(chē)輛前軸受到的壓力會(huì)增加一倍，車(chē)輛四個(gè)車(chē)輪與地面的抓地力也會(huì)不同。這時(shí)候就需要合理分配四個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力。比如車(chē)主突然剎車(chē)，車(chē)輛慣性前行，后輪受力較小，前輪受力較大。這時(shí)候車(chē)主可以加大前輪的制動(dòng)力來(lái)補(bǔ)償，同時(shí)減小后輪的制動(dòng)力來(lái)防止輪胎抱死。綜上所述，汽車(chē)剎車(chē)時(shí)，車(chē)輛的四個(gè)輪胎是一起剎車(chē)的，但是在剎車(chē)過(guò)程中，前后輪胎的制動(dòng)力也是不一樣的。